10 月10 日，市政府辦公廳印發《重慶市公路水路交通運輸“十二五”發展規劃》。 
　　《規劃》指出，經過“十一五”期間的快速發展，全市公路水路交通運輸的瓶頸制約狀態得到初步緩解。“十二五”期間必須加快公路水路交通基礎設施建設，不斷提升重慶交通在西部地區的優勢地位。 
　　《規劃》提出全市公路水路交通運輸“十二五”發展的總體目標、具體目標和重點任務。 
　　總體目標是：基本建成長江上游地區綜合交通樞紐。其中公路基本建成國家公路運輸樞紐，水路基本建成長江上游航運中心。 
　　具體目標是：初步形成“兩個網絡、三個體系”。 
　　——形成總量適應、內暢外聯的公路基礎設施網絡。全市公路總里程達到12.2 萬公里，公路網密度達到148 公里/百平方公里。新增高速公路1000 公里、力爭達到3000 公里，基本形成“三環十射三聯”高速路網；普通國省道覆蓋80%以上的鄉鎮，二級及以上比重達到70%；縣城至鄉鎮公路達到三級及以上，行政村公路通暢率達到85%；基本實現“縣縣通高速、鄉鄉通三級、村村通油路（或水泥路） ”。基本實現“半小時鄉鎮、一小時區縣”，全面實現“四小時重慶、八小時周邊”。 
　　——形成功能完善、輻射力強的水運基礎設施網絡。全市四級以上航道里程達到1600 公里以上；全市港口貨物和集裝箱通過能力分別達到1.8 億噸、700萬標箱；完善重慶航運交易所，形成現代化航運中心服務體系。以“一網絡、八大港、三體系”為支撐，形成立足重慶、服務長江上游和整個西部地區的內河航運中心。 
　　——形成便捷高效、優質規范的運輸服務體系。 
　　主城建成區公共交通出行分擔率達到39%，公共汽車擁有量達到9000 標臺，萬人出租車擁有量達到18輛。鄉鎮擁有等級客運站（含簡易站） 比例達到85% ， 鄉鎮和行政村通客車率分別達到100% 和90%。船舶標準化率達到75%，長江干線貨運船舶平均噸位達到3000 噸。普通國道平均運行速度達到50公里/小時，高速公路不停車收費站點覆蓋率達到90%。 
　　——形成反應快速、保障有力的交通運輸安全和應急體系。基本建立覆蓋全市公路水路的應急保障體系。建立統一協調、運轉高效的交通應急指揮平臺。 
　　建立覆蓋全市的區域性公路交通應急救援基地和水上交通應急救援基地。國省干線公路安全設施完好率達到80%以上，高速公路百公里死亡人數逐年下降，2015 年控制在13 人以內。 
　　——形成節能環保、集約利用資源的綠色交通運輸體系。營運客、貨車單位周轉量能耗累計分別下降3%、9%，貨運船舶單位周轉量能耗累計下降6%，營運車、船單位周轉量碳排放量累計下降6%。公路水路運輸資源利用效率逐步提高。內河在全社會貨物運輸周轉總量中的比重大于60%。 
　　在基礎設施、運輸設施、安全應急設施建設方面，續建高速公路項目16 個、約739 公里；新開工高速公路17 個項目、約975 公里。改造升級普通國省干線公路1000 公里，實施5000 公里普通國省道路面改造。新改建農村公路為水泥（瀝青） 路面3 萬公里，規劃建設撤鄉并鎮公路和中心城鎮等聯網公路7000公里。重慶主城區重點推進實施2 個綜合客運樞紐、7 個換乘樞紐、7 個物流樞紐。重點建設45 個公交樞紐站場。實施公路安保工程約5000 公里，改造危橋500 座，實施渡口改造800 個、渡改橋100 座。改造升級四級及以上航道862 公里，航道達標率90%。完善全市公路水路交通應急指揮平臺，基本建成5 個市級行業應急指揮平臺框架和2 個試點區縣級應急平臺框架。建設6 個區域性公路交通應急救援基地、6 個區域性水上交通應急救援基地和8 個水上交通搶險應急站。 
　　《規劃》還提出養護管理、科技與綠色交通等重點任務和目標任務。