近日，歷時兩年多改建的全省首條生態示范公路安豫線試通車。站在4號橋上放眼看去，大大小小的各種林木在上邊坡迎風搖曳；綠色地毯在下邊坡蔓延平鋪。道路兩邊，山澗歡暢，鳥飛蟲鳴。 
　　上邊坡不挖，下邊坡不填；不填溝壑，不砍樹木，不阻斷溪流。這條8公里的盤山公路施工兩年多沒有破壞一處原始生態，成為了全省首條生態示范公路。 
　　安豫線是龍泉市區通往國家級自然保護區鳳陽山的主要通道，鳳陽山保護區內動植物資源極為豐富。近年來，隨著龍泉市旅游業的快速發展，官埔垟至大賽段公路彎道多且急，必須進行道路改建。為保住這一片原生態，龍泉市最終決定增加一倍多的投資，用全新的理念和技術建成一條與大自然和諧相處的生態公路。 
　　項目總指揮羅新海說，如果按照從前逢山開路的老辦法，將這條路從4.5米拓寬到7.5米，8公里的道路5公里以上需要大開大挖，對生態的破壞非常大�，F在雖然造價更高、施工難度更大，但是沿線地貌沒有改變，植被沒有破壞，水土不會流失，不會導致洪澇和塌方。 
　　為此，這條公路采用了半山橋的新技術，通過在懸崖上搭橋的方式，將原有路基拓寬。在線形布設上，則盡量順應地形，通過平面線形曲線化，讓棧橋小跨徑連續與山形融合一體。 
　　為保護山上的草木，該工程在施工中，主線不設場地，將施工棧道架設在樹林上方，全程采用倒掛式澆筑。盡一切可能，將材料運輸和道路施工對植被的破壞降到最低。 
　　如今，636根高低不等的水泥樁基在下邊坡拔地而起，飛架出13座橋梁，連接公路全程，構成一幅“車在畫中行，樹在橋下生”的和諧風景。 
　　在公路全程，沿線同樣也看不見一處巖體創傷面。項目指揮部總工程師李文奇說，整個工程實行統一取土，只產生了3萬立方米的廢土石方，不到從前的十分之一。這些廢土石方一經產生，便立刻清運出去統一堆置�！罢麠l路只留下一個觀景大平臺，景色反而更美了�！� 
　　除此之外，凡山澗流水集中的地方，公路都留下了足夠大的水流通道，老公路兩側水流不能順暢匯聚的弊端迎刃而解。 
　　龍泉市交通局負責人說，這條公路還帶來了一個全新理念，那就是交通發展不僅為經濟繁榮、社會進步服務，而且要為防治環境污染、維護生態平衡服務。 （王巷扉 鄢鳴 林文）