多個(gè)電商在世紀(jì)“光棍節(jié)”創(chuàng)下銷售紀(jì)錄后，首個(gè)節(jié)后工作日，快遞業(yè)迎來考驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人數(shù)預(yù)計(jì)，武漢昨日派件量超過30萬件，比平日增加30%，或創(chuàng)下單日派件量歷史紀(jì)錄。昨日，《長江日?qǐng)?bào)》記者跟隨派件員實(shí)地體驗(yàn)了“快遞生活”。

  上午9時(shí)，記者見到趙徐斌的時(shí)候，他正忙著給華氏百貨寫字樓里的一間公司送快遞。而此時(shí)，小趙已經(jīng)工作3個(gè)小時(shí)了。

  “今天7時(shí)去公司報(bào)到的，首先要整理快件，然后要把所有的貨物進(jìn)行掃描，再來比照著送件地址規(guī)劃我的路線”，小趙說：“今天是‘光棍節(jié)’后第一個(gè)工作日，單子驟增。上午我拿了100多單，在中午前必須送完。”

  小趙是武漢申通快遞的一名派件員，從事這個(gè)行當(dāng)已經(jīng)3年。接下來的3個(gè)小時(shí)里，他騎著電動(dòng)車馬不停蹄地在一個(gè)個(gè)寫字樓里穿梭，車尾壘得高高的快件慢慢開始“變平”。

  12時(shí)30分，小趙終于把所有貨物都變成了一張張簽收單。3個(gè)半小時(shí)，他一共拜訪了60多位收件人。

  “下午我還要出去再送20幾單”，小趙告訴記者：“到了3時(shí)多，就要開始四處收散件，7時(shí)把貨物運(yùn)回公司。然后再出發(fā)收淘寶商戶件，下班得到9時(shí)以后了。”

  “連軸轉(zhuǎn)”14個(gè)小時(shí)，小趙的收入并沒有明顯提高：“提成是按收件金額的8%計(jì)算，今天送了這么多件也沒有用，一般派件員月薪也就2000多元。”

  難以控制的“臨時(shí)班子”

  中午，記者來到武漢申通漢口分公司，沒來得及送的貨物散落一地。

  “今天我們派件1萬多單”，漢口分公司經(jīng)理王繼東說：“為了加快速度，從上周六開始，所有職工都在通宵打包，我自己也兩天沒有合眼了。”

  武漢申通總經(jīng)理商振奎告訴記者：“保守估計(jì)，今天武漢派件量將超過30萬單，比平時(shí)增加了30%以上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過圣誕、春節(jié)、國慶的派單量，或創(chuàng)下單日歷史紀(jì)錄。”

  為了盡早消化快件，申通租了十幾輛長途貨車，更臨時(shí)啟用了大量的“臨時(shí)班子”。商振奎坦言：“環(huán)衛(wèi)工幫忙分揀貨物、推車、打包，送包工、送奶工則幫忙派件，每票給0.5元。大約有三分之一的工作人員是臨時(shí)工。”

  “我們并沒有與送包工們簽訂協(xié)議，因?yàn)樗麄兏�派送員都是老熟人，不可能卷貨逃走。”商振奎說：“快遞行業(yè)淡旺季明顯，派件量相差三四成，這必然導(dǎo)致臨時(shí)人員的出現(xiàn)。怎么保證經(jīng)濟(jì)效益，又控制好隊(duì)伍，目前還沒有更好的辦法。”

  “金字塔”結(jié)構(gòu)的成本之困

  今年10月份，申通、順豐、圓通等主流快遞紛紛提價(jià)0.5-1元。而快件量暴增，將快遞業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)的成本之困進(jìn)一步放大。

  “租車一去一回就是8000元，人工上漲的幅度在20%左右，更多的是場(chǎng)地租金增加了30%。”商振奎說，“申通武漢集散中心在吳家山，漢口分公司是武漢的第一個(gè)二級(jí)分公司，但這5年來又陸續(xù)發(fā)展了5個(gè)分公司，其下還設(shè)置了30多個(gè)分站點(diǎn)。”

  記者了解到，申通的公司結(jié)構(gòu)具有共性。目前規(guī)模較大的快遞公司，多由一個(gè)城市集散中心、數(shù)個(gè)二級(jí)分公司、數(shù)十個(gè)分站點(diǎn)組成。越往下走，數(shù)量越為龐大，恰似一座金字塔。成本的快速上漲，使得快遞公司開始思變。

  “金字塔結(jié)構(gòu)將會(huì)逐步向啞鈴結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變”，商振奎說：“申通已在吳家山購買了90畝地，將建設(shè)一個(gè)大型集散中心。未來二級(jí)分公司可能被撤銷，一個(gè)城市只需集散中心、派送終端兩頭，這預(yù)計(jì)能把運(yùn)費(fèi)降低三成。”