湖北新聞網武漢11月15日電 (李海濤)“14日辦理車完成了23539輛？這可超過了我站的開通能力啊！”11月14日上午，剛剛上班的武漢北站站長黃炎武聽到工作人員的匯報后，還真有點不敢相信。 　　近期，增運創效活動在全路鋪開，各鐵路單位千方百計抓運輸效率、抓經營創效、抓節支降耗，形成內挖潛力、外拓渠道的經營態勢。再加上接近年底，各地物資轉運任務急于完成，導致鐵路貨運量驟增。
　　武漢北站作為特大型網絡編組站，連接南北、橫貫東西，承擔著全國各地的貨車中轉解編任務，被稱為國民經濟的“晴雨表”。11月以來，國民經濟呈上升勢頭，大量貨車匯集武漢北站，考驗著這個特大編組站的整體吞吐能力。
　　該站自2009年5月18日開通運營以來，經過不斷整合、摸索和借鑒兄弟單位的先進經驗，借助全國領先的CIPS編組站自動化綜合集成系統，形成了所有作業流程高度集成、自動決策、信息互通、管控一體的科學運輸組織模式，堅持運輸方案隨行就市，靈活調整貨車集結方式，優先電煤、農資、鋼材等民生物資運輸，實現了運輸效率最大化的目標，貨車日吞吐能力由建站初期的1300多輛，一路飆升，不斷刷新歷史記錄，發展到現在的日吞吐貨車23539輛，比車站開通能力23404輛多135輛，貨車在站平均中轉時間也由最初的9小時左右縮短到現在的5.5小時，實現了大進大出，快速中轉的目的。
　　據該站安技科副科長夏智介紹，武漢北站設計能力為日吞吐貨車31000輛，開通時尚有部分鐵路線和配套工程沒有建成。今年各項配套工程隨新港鐵路陸續開建，預計明年底將建成完工，屆時，武漢北站將為經濟社會發展做出更大的貢獻。