為深入貫徹落實國務院批復的《黃河三角洲高效生態(tài)經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,加快濱州市綜合交通運輸體系建設,16日,省交通廳與濱州市人民政府達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　根據戰(zhàn)略合作協(xié)議,濱州市將全力構建“大路網、大港航、大物流、公共服務和四化管理”等五大體系,大力提升綜合交通基礎設施服務能力,實現區(qū)域交通一體化。合作共建內容共有五項。省交通運輸廳將在交通規(guī)劃、前期工作、資金安排等方面加大對濱州市的指導和支持,共同落實省委、省政府的戰(zhàn)略部署。
　　先行先試,共建綠色、
低碳和暢安交通
　　雙方共建濱州黃藍兩區(qū)綠色、低碳、暢安交通,濱州市在土地、財政等方面優(yōu)先扶持,省交通運輸廳在政策、資金和技術方面支持濱州先行先試。
　　——鼓勵濱州在交通基礎設施建設中采用新工藝、新技術、新材料、新設備。
　　——在公路、水路運輸方面發(fā)展集約、高效運輸組織,推廣使用新能源運輸工具。
　　——扎實推進本質安全系統(tǒng)工程建設,積極探索安全生產長效機制,確保廣大人民群眾生命財產安全。
　　濱州市在部門協(xié)調、土地供給、資金配套及政策支持等方面給予全力傾斜,為濱州交通發(fā)展創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。按照適度超前原則,構建功能齊備、布局合理、規(guī)模適當的公路網絡系統(tǒng),實現三通:即實現與京津冀、天津濱海新區(qū)、山東半島城市群和濟南省會城市群經濟圈外部高速貫通；與區(qū)域內規(guī)劃布局的經濟帶、園區(qū)、基地和重點開發(fā)區(qū)直接連通；內部路網按照一體化構想實現區(qū)域暢通。
　　省交通運輸廳將加強工作指導,并在濱州市高速公路建設、國省道改造、農村公路等建設項目和資金安排等方面給予支持,提升濱州市公路路網的通行能力。
　　——加快主通道建設。“十二五”時期重點建設濱州至德州高速公路、濟南-東營高速公路、廣饒(辛莊子)-高青高速公路、黃驊至沾化高速公路及沿海高等級公路。
　　——加快快速通道建設,構建“40分鐘工作圈”。加快國省干線公路改造升級步伐,“十二五”時期重點建設205國道部分路段以及省道慶淄路、廣青路等干線公路項目。進一步優(yōu)化路網結構,提高通達能力,實現濱州市區(qū)到縣區(qū)駐地由一級公路或高速公路直接快速連通。
　　——完善路網布局,逐步提高干線路網密度。到“十二五”末,完成沿海公路埕口至東營界段、濱州港疏港公路及孫武黃河大橋等項目。同時優(yōu)化干線路網,將一部分已經具備干線公路作用的重要縣道升級為省道。
　　——推進農村公路建設。加快推進危橋改造、安保工程、縣鄉(xiāng)道路改造工程建設,全面推動農村公路升級改造工作,力爭“十二五”末全市農村公路二級以上里程達到1000公里,優(yōu)良路率達到80%。在加快農村公路改造升級的同時,進一步提升管養(yǎng)水平,實現可持續(xù)發(fā)展。
打造現代港口
大力發(fā)展海運業(yè)
　　濱州市按照黃藍“兩區(qū)”發(fā)展規(guī)劃和濱州港航事業(yè)“一三六二四”發(fā)展戰(zhàn)略,積極推進濱州港地區(qū)性重要港口建設,打造以海港港區(qū)為中心,以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補充的現代化綜合性港口,大力培育發(fā)展海運業(yè)。
　　省交通運輸廳加強行業(yè)指導,加快建設項目審核審批前期工作,在防波堤、航道等重點公用基礎設施項目建設上給予資金支持。
　　——加大海港港區(qū)防波堤和深水航道等公用基礎設施建設力度,力爭到“十二五”末達到3萬噸級船舶通航能力。
　　——完善臨港物流及基礎設施配套工程,提升港口整體服務功能,加快完善疏港公路體系,大力發(fā)展臨港物流業(yè),加快發(fā)展海運業(yè),加強培育海運市場。
　　——加快海港港區(qū)、套爾河港區(qū)建設,著力提升濱州港通過能力,拉動臨港產業(yè)發(fā)展。
　　——加快小清河等內河航道疏浚和復航前期論證,推進內河航運發(fā)展。
建設公路運輸樞紐
推進交通物流發(fā)展
　　濱州市圍繞構建現代綜合運輸體系,全面加強綜合客運樞紐和物流園區(qū)建設,加快發(fā)展規(guī)模化、集約化、網絡化運輸,促進各種運輸方式的無縫銜接。
　　省交通運輸廳重點支持濱州國家公路運輸樞紐建設,在推進濱州交通物流發(fā)展方面給予政策和資金支持。
　　——加快濱州國家公路運輸樞紐項目建設。“十二五”期間重點建設完善濱州港物流園區(qū)、黃河三角洲濱南物流園等項目。
　　——積極推進城市配送、多式聯(lián)運試點,加快城市配送和多式聯(lián)運發(fā)展,強化公路貨運與其他運輸方式的銜接聯(lián)合,建立功能完善的物流信息系統(tǒng),推進市縣鄉(xiāng)村四級物流網絡建設。
　　——積極推廣甩掛運輸,大力發(fā)展零擔、快運、貨運代理等貨運經營業(yè)務。
統(tǒng)籌城鄉(xiāng)資源配置
促進城鄉(xiāng)交通一體化
　　濱州市把健全和完善惠及全民的公共交通服務體系,提升城際、城鄉(xiāng)、農村客運服務能力和水平作為交通運輸工作的重點,打破城鄉(xiāng)分割,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)資源配置,努力實現交通公共服務均等化。
　　省交通運輸廳加強構建綜合運輸體系和發(fā)展現代交通物流方面的政策研究,并加大工作指導力度,支持濱州推進縣級客運站場升級改造,加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所規(guī)范化建設,促進城鄉(xiāng)交通一體化和區(qū)域交通現代化。
　　——充分利用公路運輸樞紐客運站、縣級客運站、城市公交和農村客運站點設施,加強農村客運與城市公交之間的銜接,實現“零距離”換乘。
　　——科學推進“40分鐘工作圈”建設,逐步開通濱州中心城區(qū)至各縣區(qū)的公交線路,加快濱州城鄉(xiāng)公交一體化進程。
　　——認真總結鄒平縣開展城鄉(xiāng)客運公交化試點經驗,引導其他縣區(qū)積極探索、推進城鄉(xiāng)客運公交化進度。
　　——積極推進城市公交發(fā)展。“十二五”末,市區(qū)新增清潔能源、新能源公交車600輛,總量達到1200輛,各縣公交車總量達到1000輛。
　　——開發(fā)建設覆蓋全市高速公路、汽車場站、城市公交、客運出租、危化運輸等方面安全監(jiān)管、公眾出行服務管理信息系統(tǒng)和全市交通應急救援指揮中心,提升行業(yè)管理能力和服務質量。