五星級、二星級，還是無星級，選擇快遞公司時，你會選擇哪個?羊城晚報記者近日從有關方面獲悉，國家郵政局本月初正式發布了《快遞企業等級評定實施細則》，這意味著業內關注多時的“評星”，終于進入實際操作階段。 　　有知名專家認為，這預示著快遞業新一輪洗牌的開始，業內可能加速兩極分化。
　　“良莠不齊”將有明顯標識
　　數據顯示，我國快遞企業多達6800多家，“小、多、散、亂”、低價競爭一直是業內長期存在的問題。今年8月30日，國家郵政局發布了《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》，希望以此推進快遞誠信體系建設，引導快遞企業提高服務質量。并從公眾服務評價、服務時效、人員素質和信息化管理水平等方面對參評企業進行綜合評定，分為五星、四星、三星、二星四個等級。
　　不過，試行辦法規定仍較為原則，比如如何計算業務量、經營收入，何為自營網絡，怎樣才算公眾服務評價等等，仍然無法具體操作。最新出臺的《實施細則》，對上述內容一一明確，從而使其進入實際操作階段。
　　要成“五星級”條件苛刻
　　羊城晚報記者發現，結合《快遞企業等級評定管理辦法(試行)》和最新出臺的《實施細則》，要成為五星級快遞條件相當苛刻。
　　比如，“五星級”在覆蓋面上，品牌所轄自營網點在省會、直轄市的覆蓋范圍達到100%;網點在省轄市的覆蓋率在90%以上，自營網點覆蓋率應不低于50%。在時效上，重點城市間快遞全程時限72小時的要求必須達到95%，全國這樣的重點城市50個，其中廣東有廣州、深圳、珠海、汕頭、東莞、佛山、中山7個市。此外，工作日8：00至16：00時段內上門攬收時限不超過2小時。
　　“評星對業內將會產生較大的影響，預示著新一輪洗牌的開始。”廣東知名快遞專家、《物流》雜志主編廖永生對羊城晚報記者分析。“最尷尬的可能是那些價格不高不低、實力又不很強的快遞企業，它們要么加快向星級標準靠攏，要么只能重歸于低價競爭，面臨淘汰的壓力可能會更大。”廖永生表示。