為期40天的2011年春運將于1月19日開始,至2月27日結束,較去年春運提早了11天。據中山市交通運輸局方面的預測,今年中山市公路水路春運壓力總體較去年有所上升,峰期客流增量較為明顯。雖然中山市目前尚無普通列車軌道,但據市交通運輸局的綜合預測,中山市今年的春運形勢將受到鐵路及城軌運輸的影響,部分公路運輸線路或將受到較大調整,城軌站點接駁以及市內交通銜接的疏運能力將成為今年中山市面臨的春運新挑戰。 　　 
　　客運總量穩中有升 　　 
　　受經濟復蘇影響,中山市外來務工人員總量穩中有升,珠三角區域市民通勤化的出行需求越來越明顯。春運期間,學生流、民工流、探親流將在部分時段重疊出行,將導致2011年春運客流量增加,出行高峰更加突出,對省內短途客運構成較大壓力。據中山市交通運輸局的預測,2011年春運期間,中山市旅客運量將達768.6萬人次,相比去年增長9.02%,其中公路運輸756.5萬人次,增長9.13%,水路運輸12.07萬人次,增長2.33%。跨省旅客發送量為47.02萬人次,增長1.75%,省內跨市旅客發送量為128.68萬人次,增長6.42%,市內運輸客運量580.8萬人次,增加10.41%。 　 
　　　中山市公路運輸企業將于春運期間投入客車2893輛,共計97020個座位。其中,省際班車運力為297輛,市際班車運力390輛,市內運力為1978輛,包車運力228輛。水路投入運力客船5艘,座位1789個,全市29個橫水渡共52艘渡船參加春運。 　 
　　　鐵路城軌調整影響公路 　 
　　　據中山市交通運輸局的預測,受今年鐵路政策調整以及廣珠城軌開通運營的影響,中山市公路運輸將面臨新的局面和挑戰。 　　 
　　鐵道部新修訂的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》已于2010年12月1日開始執行,對涉及車票改簽等方面做了重大調整,對旅客乘車時間要求進一步提高,極有可能造成春運期間站場附近旅客積壓；另一方面,武廣客運專線于2010年來3次增加發車密度,導致高鐵沿線的公路客運分擔率逐步下降,珠三角地區發往“兩湖”地區的公路客流逐步減少；與此同時,廣珠輕軌日前已開通運營,受其票價及速度等因素的影響,預計中山至廣州、佛山的市際客流量有所下降,但城軌站點與市內交通的銜接運輸壓力將明顯增大。 　 
　　　基于軌道運輸新形勢對公路運輸可能造成的影響,中山市公路春運或將調整部分省際、市際線路疏密度,同時加強城軌接駁站點以及室內交通的銜接疏運能力提出更高要求。中山市公交公司運營安全部經理梁滿林在接受記者采訪時表示,目前,市公交公司正加大力度進行線路調整、線路及車次增設等方面的公交建設工作,尤其是在城軌接駁線路這一塊,市公交公司將根據實際需求及時作出車次調整。 　　 
　　此外,中山市乃至珠三角的汽車保有量增長迅速,自駕車旅行、短途旅游已成時尚,預計春運期間主要交通干道的車流量將進一步增長。目前,中山正處于道路建設的高峰期,中山三路、105國道等多條市內、市際交通要道尚處于改造整改期,這對于公路管理部門同樣是一個春運考驗。 　 
　　　據交通運輸局方面透露,春運期間的天氣狀況也將是直接影響到交通運輸組織工作的一個重要因素。他們將做好應對惡劣天氣狀況的籌備工作。