2011年春運為期40天（1月19日—2月27日），據(jù)預測，全國旅客運量將達到28.53億人次，比上年春運增長11.6％，其中鐵路2.3億人次，增長12.5％；道路25.56億人次，增長11.6％；水運3500萬人次，增長6％；民航3220萬人次，增長10.8％。 
　　10日，今年春運火車票開售；11日零時起全國鐵路新運行圖開始實行；不斷延伸的購票長龍、越來越多的臨時售票點、車站候車的爆棚景象以及鐵路、公路、公安等多部門的聯(lián)保配合，讓號稱“人類歷史上規(guī)模最大的周期性大遷移”再次上路。 
　　盡管春運尚未正式開始，但鐵路客運已經(jīng)預熱。為應(yīng)對持續(xù)增長的客流運輸需求，成都、上海、廣州、濟南等省會城市及直轄市都加開了多列臨客，北京鐵路部門將在今年春運期間重點加開上海、成都、重慶方向臨客123對。 
　　旨在維護公平售票的火車票實名制自去年經(jīng)過試點后，將于今年擴大施行范圍，其中武廣、鄭西等新開通的高鐵客運專線全面實行實名制。鐵道部運輸局相關(guān)負責人也發(fā)出呼吁，對試行火車票實名制可能給旅客購票、驗票、進站乘車等方面帶來的諸多不便，請予以諒解，并配合支持鐵路部門工作。 
　　中國鐵道科學院研究員孫寧對本報記者表示，鐵路運輸承擔著全國中長距離客運的重任，一段時間內(nèi)的單項運輸特點在春運期間越發(fā)明顯，比如節(jié)前人流從大城市向中小城市疏散，節(jié)后再次向大城市匯集。 
　　面對極高的運輸壓力，孫寧認為，春運需要公路、鐵路等多部門的協(xié)調(diào)，高效組織，“春運單項運輸?shù)奶攸c決定了不能盲目樂觀馬上解決運力不足的現(xiàn)狀”。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副研究員張國強在接受本報記者采訪時表示，客流集中的流入和流出是中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的直接體現(xiàn)： 
　　節(jié)前壓力重點在東部沿海的廣東、北京、上海等地；節(jié)后壓力重點在內(nèi)陸和西部的成都、重慶、武漢、南昌、阜陽等地。 
　　“隨著區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展及國家中長期路網(wǎng)規(guī)劃的完善落實，大規(guī)模的客流運輸將出現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性改變，越來越多的公路運輸也將向鐵路方面轉(zhuǎn)移。”張國強表示，但交通部門針對春運呈現(xiàn)的應(yīng)急狀態(tài)及多項應(yīng)急舉措仍將長期存在。