交通者，往來通達也。通，則有人員和物資的往來;通，則有文化和文明的交流;通，就是軟環境;通，就是生產力。 
　　“十一五”期間，合肥市道路運輸能力持續增長，道路運輸管理水平不斷提高，綜合交通運輸體系加快形成。道路運輸業的蓬勃發展，惠及每一個合肥百姓，更為現代化濱湖大城市建設提供了源源不斷的支撐力。 
　　建設提速 站場升級 
　　居住在經開區的市民朱先生還記得，就在幾年前，坐長途車出門還得奔波大半個市區，趕到位于勝利路上的客運“金三角”。買票跑一趟，坐車又得跑一趟，算下來，在去車站的路上就得折騰幾個小時。現如今，離家不過幾公里就是換乘中心，坐上出租車，十分鐘就到車站了。 
　　“十一五”期間，合肥市公路客貨運輸站場建設全面提速。長期蝸居在勝利路一帶的客運“金三角”被整體搬遷，拉開合肥市“十一五”公路客運站場建設的序幕。 
　　原“金三角”一帶的客運站場資源被重新整合。原先擁堵在不足1平方公里區域內的9個客運站，被撤并為三個規模較大的客運站。目前，合肥市公路客運以合肥汽車站、合肥汽車客運總站、合肥旅游汽車站三個國家一級客運站為主體，開辟了數百條通往全國各地的營運線路，并輔以5個二級站，平均每天有5.52萬名旅客通過公路前往全國各地。 
　　貨運站場建設同樣取得快速推進。新站物流園區等5個物流中心相繼建成投入使用。截至2010年底，全市道路貨運站場及物流園區達到19個，其中一級站場4個，二級站場7個，平均日貨物運輸量達到600萬噸，比“十五”末增加19.6%。 
　　2009年底，《合肥市國家公路運輸樞紐總體規劃》獲得交通運輸部和安徽省政府聯合批復。按照這份規劃，到2020年之前，合肥市將形成“六客七貨”的客貨運站場格局。 
　　其中六大客運站場根據合肥市“141”城市規劃組團布局，將形成“雙核四翼”的格局，彼此之間有兩種以上不同運輸方式相連接，實現乘客“零距離”換乘。而七個貨運站場將形成一個環狀物流帶，組成合肥市公路貨運樞紐，全力實施“551工程”(5個物流園區、5個物流中心、1批物流配送站)，構建物流框架體系，將為合肥市闊步邁向區域性特大城市提供強有力支撐。 
　　手段創新 服務升級 
　　在家門口就能買到車票、高檔次的車輛越來越多……“十一五”期間，合肥市道路運輸行業通過推進信息化和企業規模化、集約化經營，不斷創新服務方式，更好地滿足旅客出行需求。 
　　2009年1月起，合肥汽車站聯網售票系統正式投入使用，市民可以就近選擇任何一個客運站，購買到合肥市發往外省市及省內各地任意班次的汽車票。 
　　2010年7月，全市(含三縣)105個郵政網點開通聯網售票系統，市民在家門口的郵政網點就能買到汽車票，合肥客運多元化售票時代就此開啟。 
　　下一步，合肥市還將開設銀行、酒店賓館、社區等代理售票點，完善客運票務信息查詢和網上訂票、售票系統，并提供語音電話售票、數字電視售票、自助售票等多元化售票模式，真正讓旅客購票“方便到家”。 
　　對旅客來說，買到車票就意味著“走得了”。而對運輸管理部門來說，讓旅客既“走得了”又“走得好”才是終極目標。 
　　經常坐長途車的旅客會發現，這幾年，合肥市的長途客運班線上，高檔次、大型車輛越來越多;車輛的舒適性、快捷性、安全性和節能減排水平越來越高。 
　　“十一五”以來，合肥市鼓勵客運企業實現規模化、集約化經營，有計劃、有步驟地清理掛靠經營的客運車輛，逐步實行公車公營或公司化經營，對一大批省際、市際和縣際班線進行了公司化改造，客運車輛升級與更新速度加快。 
　　截至2010年底，全市營業性客運車輛達到2900輛，總客位77662個，分別比“十五”末增加45.37%和52.61%。其中大型客車比例由“十五”末的14.35%上升至30.17%，車輛平均客位數由34.77個上升至41個，中高檔客車比例由36.59%上升至58.71%。新技術在客運車輛中被廣泛應用，安裝GPS或行駛記錄儀的車輛比例達到了70.89%，車輛百公里柴油油耗下降了24.56%。 
　　多措并舉 管理升級 
　　“十一五”期間，合肥市公路運輸車輛超限率由35.7%下降到4.6%(2009年底的數字)，治理超限超載工作取得了明顯成效。 
　　公路車輛超限超載給國家財產、人民生命安全和運輸市場秩序造成了極大危害。長期以來，受經濟利益驅使，一些運輸業戶想方設法逃避管理和執法，超限超載現象屢禁不絕。 
　　“十一五”以來，合肥市以源頭治超為重點，對貨運車輛生產(改裝)企業、貨源單位和運輸企業進行嚴格監管，市縣兩級運管機構進駐重點貨源單位實施重點監管，從源頭上遏止超限超載行為。同時，公路部門牽頭組織加強路面執法，對超限超載行為施以重拳。 
　　在治超工作中，合肥市注重引進科技手段、發揮科技力量，引領治超工作進入科技治超階段。 
　　目前，合肥市初步形成3個固定治超檢測站和1個流動治超檢測點相互協調、互為補充的治超網絡，固定檢測站實現檢測、監控、數據處理實時傳輸，建立起全方位的科技治超系統。 
　　合肥市還在全省率先建成路政管理監控中心，實現系統內數據共享，初步形成了科技治超、依法治超的長效機制。 
　　當“十一五”在歷史中定格，合肥的道路運輸業交出了一份厚實的成績單，在合肥跨越趕超進程中發揮了不可替代的作用。 
　　“十二五”期間，合肥社會經濟的快速發展必然會對道路運輸業繼續保持強勁的需求態勢，合肥市交通運輸業將進一步增強服務能力，提高服務質量，為人民群眾提供更安全、更便捷、更舒適、更高效以及更多元化的道路運輸服務，為合肥打造區域性特大城市提供更強有力的支撐。