1月8日，長江口12.5米深水航道上延至太倉試通航。這僅僅是深水航道上延的第一站。按照“延上游、暢中游、深下游”的思路，“十二五”期間，這條12.5米深水航道有望一直延伸到南京。
長江口12.5米深水航道通航效益顯著
長江水運(yùn)蘊(yùn)藏的巨大經(jīng)濟(jì)效益是長江口深水航道不斷上延的最大動(dòng)因，用“流金淌銀”來形容這條黃金水道一點(diǎn)都不過分。
去年3月14日，長江口深水航道三期工程交工驗(yàn)收后，長江口深水航道通航效益就已經(jīng)凸現(xiàn)。據(jù)預(yù)測，長江口深水航道三期工程交工驗(yàn)收第一年，其產(chǎn)生的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益有望達(dá)到141億元，比10米水深航道時(shí)增加了34.06%。
據(jù)長江口航道管理局局長馮俊介紹，當(dāng)年4月1日至8月31日，12.5米深水航道開通僅5個(gè)月，日均通過長江口吃水大于10米和5萬總噸以上船舶艘次分別增加到27.8艘次和12艘次，與開通前3個(gè)月相比，分別增長33.7%和12.1%。“盡管當(dāng)時(shí)正處于2009年國際金融危機(jī)以來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、航運(yùn)量恢復(fù)時(shí)期，但航道增深對(duì)大型船舶數(shù)量增長和船舶大型化趨勢的促進(jìn)，是非常顯著的。”
馮俊向記者提供了這樣一組數(shù)據(jù)，2015年和2020年，通過長江口的貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)到10.5億噸和12.5億噸，從2010年9月到2020年12月，長江口深水航道還將累計(jì)產(chǎn)生航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益1835億元，年均177億元。
各方通力協(xié)作 深水航道順利上延至太倉
長江口12.5米深水航道上延至太倉工程主要包括由長江口深水航道三期工程上口至太倉56公里，其中上海段33公里、江蘇段23公里。記者了解到，在建設(shè)過程中，相關(guān)各部門通力合作，相互配合，確保了工程的順利完工。
長江口航道管理局先期組織實(shí)施了新瀏河沙護(hù)灘及南沙頭通道潛堤工程，穩(wěn)定了河勢，為向上游延伸到太倉港創(chuàng)造了良好的條件。
“由于在工程施工區(qū)域內(nèi)有國際通信光纜，世博會(huì)期間禁止施工，我們合理調(diào)整了施工程序，既滿足了服從上海世博會(huì)通信保障的要求，又保證了工期要求。”馮俊表示。去年11月28日，長江口12.5米深水航道先期貫通至瀏河口。
而負(fù)責(zé)江蘇段建設(shè)的長江航道局則加強(qiáng)了航道觀測，對(duì)河段進(jìn)行了全面測繪，為深水航道開通掌握了實(shí)情、摸清了家底。“我們堅(jiān)持每10天對(duì)航道淺區(qū)進(jìn)行一次水深探測，每兩個(gè)月進(jìn)行一次全河段測繪，準(zhǔn)確掌握了航道演變情況。”長江航道局局長熊學(xué)斌表示。
深水航道的建設(shè)和維護(hù)也離不開海事部門的保駕護(hù)航。
上海海事局局長徐國毅告訴記者，在施工期間，他們采取“分時(shí)通航、立體監(jiān)控”的管理措施，要求施工船舶在每天兩個(gè)高潮的管制時(shí)間內(nèi)盡量停止施工，避開通航高峰。“我們已經(jīng)為深水航道延伸段試通航制定了有關(guān)管理辦法、應(yīng)急預(yù)案、內(nèi)部管理程序和工作制度，將全力做好航行安全管理工作。”徐國毅說。
江蘇海事局局長張同斌則表示，他們已經(jīng)做好了長江口深水航道上延至太倉船舶通航管理的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，今后還將加強(qiáng)長江江蘇段通航能力研究，進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場交通組織和管理，確保良好的通航秩序。
長江口深水航道有望上延至南京
長江航務(wù)管理局局長唐冠軍表示，長江口12.5米深水航道上延，一方面能夠進(jìn)一步發(fā)揮長江江蘇段的岸線資源優(yōu)勢，促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)大發(fā)展；另一方面，更大噸位的海輪可以直接駛?cè)腴L江內(nèi)陸，更大程度地釋放長江航運(yùn)的效益。
據(jù)測算，長江口12.5米深水航道上延至太倉后，2011年，在現(xiàn)有到港船舶結(jié)構(gòu)情況下，可產(chǎn)生的航運(yùn)效益為3.78億元；考慮到隨著航道條件的改善，到港大型船舶艘數(shù)增加的情況，2015年可產(chǎn)生的航運(yùn)效益為6.76億元。
但太倉還僅僅是起點(diǎn)。“如果12.5米深水航道繼續(xù)上延至南京，那么5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，江蘇沿江泊位能力將得到更大程度釋放，上海國際航運(yùn)中心整體競爭力將顯著提升，并為長江中上游地區(qū)提供更加便捷高效的海港化運(yùn)輸服務(wù)，從而帶動(dòng)整個(gè)長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”唐冠軍說。
記者了解到，長江下游南京至太倉段全長約280公里，目前維護(hù)的航道水深是10.5米，要實(shí)現(xiàn)12.5米水深目標(biāo)，最主要的是要對(duì)這段航道上的儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個(gè)水道進(jìn)行系統(tǒng)治理，約占總長度的6%左右。
目前，長江航道局已開始對(duì)其中的口岸直和福姜沙兩個(gè)水道實(shí)施治理工程。相信長江口12.5米深水航道上延到南京將離我們?cè)絹碓浇?/div>
