盡管營業稅轉增值稅的改革試點在上海，但義烏市長航國際物流有限公司董事長陳文通仍然大呼，“這是個大好事�。　痹谒�看來，不久的將來，浙江也會推行這一改革，對“長航”來說，意味著降低每年重復征收的稅款。 
　　這家企業從事運輸行業已經十個年頭，由于是2005年之前注冊成立的物流服務公司，稅收按照營業稅進行繳納。這家公司每年的營業額1000多萬元，每年的營業稅就達到30多萬元。 
　　增值稅、營業稅在國內現有稅制下，通常分別與工業企業、服務業企業對應。由于增值稅的納稅基數是減去進項稅額的增值部分，而營業稅則直接以營業收入為基數，使得包括物流企業在內的不少服務業企業常有較工業企業稅負偏高的感覺。 
　　以物流企業最常見的兩項成本油費和過路費為例，陳文通告訴記者，這部分成本已經包含了稅額，卻無法抵扣營業稅。目前，“長航”只能通過企業所得稅來抵扣部分油費與過路費，陳文通說：“還有場地租用、車輛租用、企業運營開銷，都是一樣的情況，”某種程度上說，是存在重復課稅的現象。 
　　其實在這次改革之前，國家稅務總局曾就義烏國際貿易綜合改革試點征集過不少義烏企業的意見。當時作為企業代表的陳文通就提起“對企業進行增值稅改革”。他曾經計算過，如果企業的營業額按照增值稅計算，即使按照17%的標準征稅率，一年的增值稅額約十幾萬�！敖煌ㄟ\輸業高投入、低收益，利潤率普遍偏低，一年節省十幾萬稅費是個很大的數字了，因此，增值稅的改革增加行業利潤空間，會刺激這個市場從完全跑量競爭，逐漸轉向靠提高服務競爭。” 
　　記者了解到，2009年我國進行過一次稅制改革，改生產型增值稅為消費型增值稅，如企業購置設備的已納稅額可以在繳納的稅額中扣除，但重復征稅的情形并未完全避免。比如廠房建設投入已納稅額就不可以抵扣，還有企業的貨物增收增值稅，但對貨物相關的服務卻征收營業稅……這些都影響了增值稅抵扣的完整性。浙江中匯稅務師事務所有限公司總經理袁小強表示，增值稅改革、增值稅和營業稅起征點的提高，共同反映了一個信號：中央開始推進結構性減稅，降低中小企業負擔，并進一步刺激第三產業的發展，交通運輸業和現代服務業將獲益較大。尤其對浙江來說，效果更為明顯，因為從事交通運輸業和現代服務業的企業多數是中小企業，而浙江民營經濟也以中小企業為主。 
　　經過數次稅制改革，營業稅實際是地方稅種的唯一收入。因此，業內人士多數擔憂，此次將營業稅改向增值稅，地方是否順利推行，還是未知數。但袁小強認為，此次增值稅改革中，特別交代了“試點期間原歸屬試點地區的營業稅收入，改征增值稅后收入仍歸屬試點地區”，經過試點，中央將與地方形成一個雙方接受的分成比例，這不會影響稅制改革進程。（本文來源：浙江日報）