“我們公司原有兩個貨運碼頭，但是隨著企業(yè)逐漸投產，已經不能滿足生產要求。”昨天，在秀洲工業(yè)園區(qū)福萊特光伏玻璃集團股份有限公司內，該公司項目部負責人董建剛告訴記者，去年企業(yè)投資1100萬元新建了5個500噸級碼頭，設計年吞吐能力72萬噸，將極大方便原材料采購和成品輸出。 
　　董建剛說，由于生產所需的原材料大多來自安徽、廣東等地，路途遠、采購量大，如果采用水路運輸，將能有效節(jié)省物流成本。此外，福萊特公司在洪合鎮(zhèn)另有一個生產廠區(qū)，貨物到達碼頭將能夠利用嘉興四通八達的水網體系轉運到洪合，實現“一處碼頭兩處供給”。“由于我們的客戶位于江蘇無錫，同樣能夠利用水運實現成品運送。”董建剛表示，碼頭建設投資能夠使企業(yè)得到更豐厚的回報。
與福萊特公司建設的現代化碼頭截然相反的是，在嘉興內河，還有很多低、小、散的碼頭，大多是一塊空地上立一桿吊機、建幾間簡易工棚，長年靠低廉的裝卸費維生。 
　　據了解，以前杭嘉湖紹等地區(qū)的內河碼頭建設都是建造完成后再申報港口經營許可證，既沒有竣工驗收證明，也不符合內河港口規(guī)劃。截至2010年底，嘉興內河沿線有碼頭泊位1784個，其中300噸級以下泊位1000多個。據排查，嘉興地區(qū)共有657家無證經營碼頭，多數分布于河網地帶的限制性航道以及不定級航道的小港支河兩側，生產技術落后規(guī)模較小。
　　今年9月開始，嘉興市港航管理部門為了進一步挖掘水運潛力，做大做強“海河聯運”，對嘉興全市碼頭泊位資源進行了摸底，并從10月開始開展碼頭專項整治，摒棄過去小而散的狀況，根據沿河產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和航道特點，集中構建大宗商品物流平臺，實現水運發(fā)展深度轉型，建立以城郊、海寧等6大港區(qū)為主的“一港六區(qū)”內河港口體系。
　　“以前許多小碼頭都是臨時的，航道沿線哪里有項目和工廠就到哪里去，這對我們管理造成很大的難度。”嘉興市港航管理局內河港口管理科科長陳亦斌介紹，像前段時間，檢查人員發(fā)現在王江涇鎮(zhèn)乍嘉蘇主干線航道上有個小碼頭，專門為附近工地裝卸沙石料，既不符合航道發(fā)展規(guī)劃，也存在一定安全風險。經過整治，這一碼頭搬遷到了另一條支線航道邊，建成了一個100噸級泊位。
　　截至目前，港航管理部門已經完成整治201家，并力求在今年年底前完成全部無證小碼頭的專項整改，取締非法水上作業(yè)。“低、小、散的內河碼頭，利潤有限、污染環(huán)境，已跟不上現代水運步伐。為了更好地服務地方經濟，我們盡量在不影響其利益的前提下對小碼頭進行整治，更是為了碼頭的長遠發(fā)展。”陳亦斌說。
　　在小碼頭化零為整的同時，嘉興地區(qū)現代化作業(yè)碼頭、物流園區(qū)則加快著建設步伐。“新建的碼頭體現出噸位較大、技術含量較高、規(guī)劃前景較好的特點。”陳亦斌介紹，10月共完成碼頭建設7個，本年度累計完成41個，累計投資8122萬元。其中新增500噸級泊位27個，年吞吐量286萬噸，使用岸線1970米，遠多于100噸級和300噸級泊位。
　　隨著中糧集團糧食碼頭、中遠普泰物流園區(qū)等大型物流項目陸續(xù)推進，嘉興內河港多用途港區(qū)集裝箱吞吐量迅猛發(fā)展，嘉興正加速向內河貨運“大”物流邁進。據悉，目前嘉興全市已規(guī)劃出20個內河公用碼頭，并將進一步加大物流基礎設施建設，加快出臺相關扶持政策，培育物流產業(yè)園和龍頭企業(yè)，搭建現代化大宗商品物流平臺，盡快縮短內河港口與大物流產業(yè)的距離。嘉興日報 記者 鄭晶 通訊員 吳婷竹 鮑大海 金福明