車上裝了不停車收費系統(ETC)本來是為了過高速時方便。可近段時間，經常要在高速的北侖和寧波東間往返的市民陳先生卻發現，一到高峰時段，寧波東出口的ETC專用道就變成了普通收費通道，還得像沒裝ETC時一樣排隊繳費通過。裝了ETC卻用不上，這讓陳先生很是糾結。 
　　困惑 
　　花錢裝了ETC卻用不上 
　　陳先生手上有張中信銀行信用卡，前段時間由于工作原因需要經常往返北侖與寧波東高速之間，他聽該銀行介紹辦理了ETC業務，總共花費175元。 
　　雖說每次高速通行省3%的通行費有些微不足道，但陳先生還是覺得這175元挺值：開車過高速不用排隊，不用停車，省時省力。有時候看著旁邊普通收費道上的車還在排隊，自己卻能快速通過高速口，陳先生還有種莫名的優越感。 
　　可近段時間，陳先生每天下午從北侖返回寧波，在寧波東高速出口下高速時卻發現，ETC專用道前也排起了長長的車龍，必須和普通車道一樣，交卡放行。 
　　“我最近下午4點到5點這段時間到這里，幾乎次次都是這個情況。”陳先生抱怨，每次起碼得排10分鐘的隊。 
　　解釋 
　　高峰時段需要分流車輛 
　　昨天下午，記者就此采訪了寧波高速ETC服務處。相關工作人員坦言，陳先生反映的情況確實存在，而且存在時間也比較長了。 
　　“全市高速口就寧波東這一現象十分突出，省內也只有杭州的幾個收費站存在這一情況，應該說還是比較典型的。”工作人員說，首先寧波東集卡車進出本來量就大，而且政策規定，集裝箱車輛從北侖、寧波東兩個收費站可享受一定的優惠政策。這也造成了高峰時段寧波東出口車輛擁堵的情況，因此在高峰時段通過ETC來分流車輛實屬無奈。 
　　數字顯示，由于目前全市裝ETC的個人只有約3000人，加上企事業單位的車輛，總數不過7500輛。對于每天上下高速的車流相比，這一數字相對較低，因此ETC專用通道的使用率不夠。為了保證絕大多數車能在高峰時段快速通過，收費站采取高峰時段暫停ETC通道而分流車輛的做法也是經過權衡的。 
　　讓工作人員更為擔憂的是，平峰時段高速口車流量不大，對于普通車輛來說，ETC的優勢并不明顯，而只有車流量大時ETC的優勢才真正體現出來。而如今的情況是，車流量少時收費站打開ETC專用道，而車流量大時則暫停使用，這樣一來，可能會從一定程度上制約ETC的推廣使用。 
　　對策 
　　繞城東開通將有望緩解 
　　工作人員說，寧波東出口的情況有一定特殊性，在總體上，ETC還是給高速出行的車輛帶來了很多便利和實惠。而隨著下月中下旬繞城東高速的開通以及整個高速公路網的進一步優化，集卡車集中在一個高速口造成擁堵的局面勢必會得到改善。 
　　車流量一旦下降，ETC專用道也就能保證它的正常使用。工作人員說，最大的期待就是繞城東的部分出口也能執行目前寧波東對集卡車的優惠政策，這樣將對車輛分流大為有利。 
　　目前，寧波大市范圍內28個高速收費站中已開通ETC專用車道的收費站有19個，分別是寧波東、北侖、奉化、寧海、寧波(段塘)、蛟川、臨江、育王、姜山、寧波西、朝陽、橫街、保國寺、余姚、掌起、寧波北、庵東、溪口東及大朱家。 
　　按照規劃，今后新建的高速公路收費站，都將在建成通車時配套建設ETC專用道，而在2015年前，專用道將覆蓋寧波境內所有高速公路收費站。