近兩天的省內(nèi)大雪導(dǎo)致多處高速公路封閉，由于東北到大連的物流絕大部分依靠公路運輸，物流公司和快遞公司普遍遭遇貨物延誤。
市民張女士最近遭遇了快件延誤，她的一單21日就已經(jīng)到達沈陽中轉(zhuǎn)的快件，直到現(xiàn)在也沒有到達大連。張女士給快遞公司打電話查詢，對方解釋是，沈陽到大連的高速公路因為大雪封閉，貨車無法駛上高速公路，因此延誤了貨物的中轉(zhuǎn)。
遭遇快件延誤的不僅是張女士一個人。最近幾天，遼寧多個地區(qū)降雪，加之路面結(jié)冰，導(dǎo)致省內(nèi)多條高速公路入口封閉。記者從多家物流公司和快遞公司了解到，幾乎所有的企業(yè)都受到了大雪封路的影響。“從昨天到現(xiàn)在，陸續(xù)有因為大雪堵車、路段封鎖導(dǎo)致貨物延誤的通知傳過來。 ”昨天下午，記者聯(lián)系德邦物流時客服人員告訴記者。
天地華宇物流工作人員表示，因為沈陽到大連的部分高速公路受阻，從北方各地到大連的貨物，只要途經(jīng)沈陽中轉(zhuǎn)的，中轉(zhuǎn)速度幾乎全部受到影響，而何時能夠恢復(fù)正常，要看高速公路開通的情況。
根據(jù)大連市物流協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，大連地區(qū)物流運輸方式中，公路是最主要的運輸方式，2010年大連公路貨運量為1.9億噸，而整個“十一五”期間，鐵路貨物吞吐量5年總額才1.13億噸。
這種公路主導(dǎo)的情況在東北腹地和大連之間的物流連接方面顯得格外突出。“公路運輸在東北地區(qū)非常有優(yōu)勢，東北地區(qū)公路已經(jīng)形成完善的集疏運體系，門到門運輸實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，對于物流公司來說，東北地區(qū)到大連的貨物選擇公路運輸更方便、快捷。 ”大連市物流協(xié)會相關(guān)負責人分析。物流公司也表示，考慮到成本、靈活性等多方面因素，其在東北與大連的運輸方面更愿意選擇公路運輸。
但當惡劣天氣出現(xiàn)的時候，高速公路一旦封堵，由于沒有有效的替代運輸方式，物流經(jīng)常遭遇腸梗阻的情況。
記者從市物流協(xié)會了解到，沈陽鐵路局已經(jīng)開通了聯(lián)通首列遼吉兩省三大經(jīng)濟區(qū)的城際貨運列車，這種城際列車的出現(xiàn)使物流成本得以比公路運輸降低三分之一，將來如果網(wǎng)絡(luò)能夠擴大，再遇到惡劣天氣時，整個東北物流體系將不再像現(xiàn)在一樣脆弱。 記者王丹