“以前，網上購物，三四天就到貨，現在，快遞怎么了？”上周，家住烏魯木齊市光明路的市民任云從網上訂購了一件衣服，可5天過去了，還不見快遞送貨上門。

  往年這會兒，從廣州、北京等地快遞一件貨品到烏魯木齊市，用時不過三四天，可現在用時七八天也算正常，有時甚至要走十來天。

  “快遞也想快，著實快不了。”連日來，新疆申通快遞貨運有限公司經理柴陽明面對客戶的質詢，只能帶著歉意地解釋：“入冬后，快遞貨量實在太大，我們不停地購置車輛，招聘快遞人員，可依然不能滿足市場需求。”

  據了解，進入11月，“申通快遞”每天進港快件40噸以上，派件量3萬多份，同比增長了150%以上。烏魯木齊宅急送快運有限公司、海航天天快遞服務有限公司也表示，今年快遞量高于往年同期。“宅急送”經理衛華說，公司現在每天接貨量達5噸左右，而去年同期只有3噸左右。

  柴陽明分析了快遞業務量激增的原因。他說，網購在全國消費市場越來越火，現在天氣趨冷，很多消費者會“宅”在屋中上網，很多網絡賣家就利用這種“宅”市場時常推出促銷活動。以11月11日光棍節淘寶網開設的促銷活動為例，“申通快遞”僅當日業務量就增加一倍。

  業務量暴增，使得快遞公司應接不暇。去年這會兒，“申通快遞”的快遞員每人每天派件量為50-70件，可眼下，可以達到150件左右。很多快遞員每天10點上班后，至少工作到晚上21點，忙到次日凌晨零點以后也是家常便飯。為擠出時間送件，快遞員吃午飯的時間常常被壓縮到了五六分鐘。由于人手不夠，就是身為快遞公司總經理的柴陽明，也要時常“變身”為快遞員去派送快件。

  為此，“申通快遞”已經提高了快遞員的月工資，從去年冬天的3000多元漲到現在的4000多元。在原有快遞員、快件操作員260人的基礎上，該公司不斷地招聘新人，現又增加了100多位快遞員和快件操作員，而且還在不間斷地打出招聘信息。

  柴陽明認為，援疆工作的開展帶動了商貿產品的快遞往來，日益成熟的團購、網店等網絡銷售平臺催生了激增的消費群體。他分析說，由于快遞業務需求量增長過快，航班運輸已不能滿足全部的快遞業務需求，部分快遞件只能轉移到火車運輸等渠道，因此使得現在的送件速度“慢半拍”。

  據了解，為提高快遞速度，部分快遞公司正在拓展渠道。比如“申通快遞”正在聯系小區附近的超市，在店內設置快遞業務代辦點，同時，在各大型居民小區內設置小區專職派件員。而海航天天快遞服務有限公司也表示，目前正在增加采購快遞車輛，以滿足市場需求。