□趙梅陽
    取長補短、合縱連橫
    為了保證物流過程的順暢，全國性物流企業(yè)和區(qū)域物流企業(yè)取長補短，降低物流企業(yè)的經營成本，國家制定了 《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，提出要重點培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團。由行業(yè)協(xié)會牽頭推動現有各汽車物流企業(yè)資源的有效整合與利用，優(yōu)化資源配置，降低成本，提高效益，實現共贏。國家規(guī)劃和地方區(qū)域規(guī)劃中都應考慮到物流基礎設施的規(guī)劃及物流園區(qū)的規(guī)劃，為汽車物流產業(yè)設計謀篇布局，并要充分考慮返程的動力資源利用，盡量避免動力浪費。
    物流標準、勢在必行
    標準化工作的推行勢在必行，當前非常需要將發(fā)達國家的成功經驗與中國物流發(fā)展的實際情況相結合，提出符合中國特色的規(guī)范標準，指導與推動中國物流業(yè)的發(fā)展。2010年4月20日，商務部機電和科技產業(yè)司副司長支陸遜在中國汽車出口物流國際研討會上表示，目前我國物流成本相對國外而言比較高，但是汽車物流產業(yè)有很大發(fā)展空間，國家可能會出臺一些汽車物流方面的專項規(guī)劃，提高國際競爭力；現在汽車物流成本是人家的倍數，而且目前沒有統(tǒng)一標準，國家應當會在以后出臺一些相應的規(guī)劃。
    專業(yè)分工、協(xié)作運行
    借助外部資源，利用第三方物流的專業(yè)化分工和協(xié)作，集中優(yōu)勢做專業(yè)，借助外力搞協(xié)作。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，業(yè)務很難全面開花，因此汽車制造企業(yè)應把資源集中于自己最擅長的主業(yè)上，而把物流等輔助功能留給汽車物流公司，成為供應鏈的管理者，對外通過業(yè)務外包實現企業(yè)外部資源的杠桿利用，建立持久的競爭優(yōu)勢。第三方物流為汽車供應鏈提供物流及信息流服務，避免供應鏈內部脫節(jié)。在汽車零部件采購供應的環(huán)節(jié)中，可通過引入具備協(xié)調中心功能的第三方物流系統(tǒng)，減少供需雙方的庫存，增加供應鏈協(xié)調性，改善供應鏈的服務水平和運作效率。
    信息作戰(zhàn)、集成管理
    汽車物流企業(yè)可以借助先進的信息技術，建立供應鏈管理運行的支持系統(tǒng)和平臺。通過信息共享和集成來減小協(xié)調過程中的不確定性，對整個物流系統(tǒng)實行管理，從而提高運行效率。可以利用計算機網絡技術全面規(guī)劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流，構建一體化物流運營系統(tǒng)；可以通過采用條碼技術、EDI技術、訂貨系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等，做到系統(tǒng)各成員能夠及時有效地獲取需求信息并及時響應。構建高水平的物流信息系統(tǒng)，提高快速反應能力，使物流信息化、網絡化成為企業(yè)實現其物流管理一個必不可少的條件。企業(yè)通過數字化平臺及時獲取并處理各種信息，提高對顧客需求的反應速度。
    健全機制、良性運行
    汽車物流業(yè)應樹立現代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結合企業(yè)自身實際，尋找改善物流辦法，降低成本。物流管理從戰(zhàn)略高度重視物流創(chuàng)新，如果不從觀念上加以重視，任何實質性的創(chuàng)新都不會發(fā)生。