□ 深圳市易流科技有限公司總經(jīng)理 張錦濤
    近日，在貴州福泉發(fā)生的危險品在途運輸過程中的安全事故，即“11.1”爆炸事件，造成多人重傷，8人死亡。福泉“11.1”爆炸事件的慘劇再一次以血淋淋的教訓(xùn)為我們敲響了警鐘——提高危險品運輸過程安全性，強化危險品運輸過程的管理，加強危險品運輸行業(yè)的整體監(jiān)管力度，已經(jīng)勢在必行。
危險品運輸現(xiàn)狀
    通過對福泉“11.1”爆炸事件進行分析，結(jié)合公安部公布的事故原因調(diào)查結(jié)果，我們可以發(fā)現(xiàn)引發(fā)這次慘劇的主要原因之一是，事故中這兩輛運輸炸藥的車輛在運輸過程中的違規(guī)作業(yè)。表面上看來，運輸車輛的違規(guī)作業(yè)的責(zé)任在于司機，因為多數(shù)現(xiàn)有的條件下，一旦貨物裝車發(fā)出，到達目的地之前，危險品在途運輸?shù)倪^程是由司機全權(quán)負(fù)責(zé)的。事實上，正是由于司機所屬的物流企業(yè)在管理工作方面的不到位，才會引發(fā)司機的操作不規(guī)范、車輛狀況差等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此，要從根本上面對危險品物流運輸過程中的安全隱患，全面提高運輸過程的安全性，就不但要從危險品車輛在途運輸過程的管理著手，而且要把整個危險品物流運輸行業(yè)監(jiān)管方面的問題考慮進來。
    首先是危險品在途運輸過程安全性的問題。危險品運輸過程中的安全隱患主要來自于兩方面，一是由危險品本身的特殊物理、化學(xué)性質(zhì)帶來的，一是和司機在途中的行為規(guī)范所密切相關(guān)的。危險品的特性使得其在運輸過程中如果管理不當(dāng)，防護不及時，極易發(fā)生事故，因此理想的運輸條件是其在途的各個環(huán)節(jié)中，危險品的狀態(tài)能夠被實時監(jiān)控，一旦發(fā)生異常情況，管理人員和司機可以及時作出反應(yīng)。另一方面，司機的駕駛操作規(guī)范也極大地影響著危險品運輸?shù)陌踩�。司機在駕駛的過程中，如果發(fā)生疲勞駕駛、超速等違規(guī)行為，一定會產(chǎn)生運輸安全隱患，而不按照企業(yè)規(guī)定路線行駛，違規(guī)停放等現(xiàn)象，也會帶來不可預(yù)料的后果，就像這次爆炸事件的起因，因此對于工作人員行為的管理也是重要方面。
    其次是整個危險品運輸行業(yè)監(jiān)管難度大的問題。因為目前物流運輸行業(yè)中企業(yè)數(shù)目眾多，規(guī)模和管理水平都參差不齊，有的企業(yè)擁有良好的管理系統(tǒng)，但大多數(shù)中小型物流企業(yè)都存在著管理混亂不到位、司機行為不受控等現(xiàn)象。同時由于物流企業(yè)的獨立性和分散性，還并沒有有力的手段和措施，能夠?qū)�這些危險品運輸企業(yè)都進行有效的監(jiān)督和管理，因此行業(yè)中一直存在著監(jiān)管難度大的問題。但整個危險品運輸行業(yè)的安全現(xiàn)狀，讓加強行業(yè)監(jiān)管的要求越來越迫切，已經(jīng)直接關(guān)系到行業(yè)未來的發(fā)展空間和前景。
IT助力車輛管理
    那么，面對這樣的現(xiàn)狀和問題，我們是否只能束手無策？顯然不是。為了提高危險品運輸過程的安全性，交通管理部門已經(jīng)采取了一些行之有效的手段，例如要求危險品運輸車輛加裝GPS系統(tǒng)。GPS全球定位技術(shù)是近年來迅速發(fā)展的，現(xiàn)代信息技術(shù)的一部分，能夠?qū)崿F(xiàn)對加裝了終端設(shè)備的目標(biāo)的準(zhǔn)確定位和追蹤，并通過無線通信網(wǎng)絡(luò)傳遞具體信息。而以GPS定位、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的一系列現(xiàn)代信息技術(shù)，對于危險品運輸?shù)陌踩�性和行業(yè)的監(jiān)管，都將提供很大的幫助。
    拿危險品在途運輸?shù)墓芾韥碚f，如前面所說的，理想的管理方式是實現(xiàn)對于危險品在運輸過程中各個環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并加以處理，但這要在傳統(tǒng)的物流運輸管理中實現(xiàn)，需要付出很大的代價。而若采用帶有GPS系統(tǒng)的設(shè)備，將能很好的達到這一效果。現(xiàn)在一些物流科技公司開發(fā)研制出的、結(jié)合了GPS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)手段的車輛運輸過程監(jiān)控系統(tǒng)，在對安裝了終端設(shè)備的車輛實現(xiàn)定位的基礎(chǔ)上，還設(shè)有限定車輛行駛線路、限定車輛停放區(qū)域、監(jiān)控運輸車輛車速等功能。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，管理人員在監(jiān)控中心可以實時查看到車輛行進的詳細(xì)信息并作出相應(yīng)的管理。
    如針對這次的貴州福泉“11.1”爆炸事件中的運輸車輛管理，會發(fā)現(xiàn)危險品運輸車輛在途的行駛線路監(jiān)控和停車點監(jiān)控很關(guān)鍵。在信息化的監(jiān)控系統(tǒng)中，可以在電子地圖上設(shè)定出既定的行車線路和停車點，一旦運輸車輛偏離預(yù)設(shè)線路或者未在規(guī)定地點停車，系統(tǒng)將同時對管理者和司機發(fā)出警報，及時糾正司機的行為或作出相應(yīng)的處理操作，預(yù)防危險發(fā)生，保證運輸安全。同時，監(jiān)控系統(tǒng)還能夠及時發(fā)現(xiàn)司機在運輸途中的超速、疲勞駕駛等現(xiàn)象，確保車輛的行車安全。當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合了攝像、溫度感知等模塊后，管理人員還能及時了解到危險品在貨柜中所處的狀態(tài)，實現(xiàn)安全裝卸、運輸防火、防止漏散等安全管理功能。
    在加強行業(yè)監(jiān)管方面，這種利用信息技術(shù)進行管理的系統(tǒng)也可以提供很大的幫助。對于運輸監(jiān)管部門來說，只要是聯(lián)入監(jiān)控系統(tǒng)的車輛，其運行的重要信息都可以在監(jiān)控中心得到。借助監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析整理和報表功能，監(jiān)管人員能夠?qū)ζ涔芾韰^(qū)域內(nèi)的運輸車輛狀態(tài)了如指掌，從而以此為據(jù)大幅度提高監(jiān)管效率和力度。如目前存在的危險品運輸企業(yè)水平不一、分散獨立的現(xiàn)象，監(jiān)管部門可以通過將其管理區(qū)域內(nèi)，不同企業(yè)車輛都登記聯(lián)入監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)。這樣一來，無論是哪個企業(yè)的車輛，其危險品運輸過程中的操作是否規(guī)范，是否存在安全問題等，在被其所屬企業(yè)管理的同時，也可以被監(jiān)管部門所監(jiān)督。并且，一些這樣信息化的系統(tǒng)還專門設(shè)有危險品進入?yún)^(qū)域的報警，當(dāng)有運輸危險品的貨車進入監(jiān)管路段時，服務(wù)器就會接收到報警提示，提醒監(jiān)管人員加強警惕，對存在潛在安全問題，如臨時發(fā)生的危險路況等，及時對司機和管理人員發(fā)出提示，以保證危險品運輸途中的公路運輸安全。
    另一方面，即使是對于一般的車輛違規(guī)行為，這種信息化的監(jiān)控系統(tǒng)也可以幫助監(jiān)管部門實現(xiàn)更加高效的管理。當(dāng)車輛出現(xiàn)了違規(guī)的操作時，其運行數(shù)據(jù)如車速、路線等都在監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)器端有存儲，從而在存在責(zé)任爭議和責(zé)任劃分等問題時有據(jù)可查，保證監(jiān)管的力度、有效性和公正性。
    拷問這次的貴州福泉“11.1”爆炸事件，我們要承認(rèn)，能不能保證危險品運輸全過程的安全，已然不單單是這個運輸行業(yè)能否繼續(xù)飛速發(fā)展的問題，更重要的，是這直接關(guān)系到人民的生活、生命安全，更進一步關(guān)系到社會大范圍內(nèi)的穩(wěn)定和團結(jié)，這是壓在我們物流人、危險品運輸行業(yè)肩頭上的、沉甸甸的社會責(zé)任！通過信息化技術(shù)來實現(xiàn)危險品運輸過程的安全管理，實現(xiàn)行業(yè)的有力監(jiān)管，無論對于危險品運輸企業(yè)，還是危險品運輸全行業(yè)的發(fā)展，都將具有重大的現(xiàn)實意義。因此，在國家對于危險品運輸行業(yè)的安全管理越來越重視的今天，將以GPS全球定位技術(shù)為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)引入危險品運輸過程管理，乃至全行業(yè)的物流運輸管理中，用先進信息技術(shù)強化危險品運輸車輛管理，已經(jīng)是大勢所趨，時代的發(fā)展，要求我們拿起信息化這個有力的工具，承擔(dān)起責(zé)任，為了行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展共同努力。