快遞行業內流行著這么一句話：誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。似乎是為了印證這句話的真實性，昨天杭州一家堅持不漲價的同城快遞公司——杭州時空速遞有限公司突然在其官網上正式宣布結業。 
　　杭州最便宜的同城快遞公司關門了 
　　昨天下午，記者來到了時空速遞環城北路上的一個網點，發現二樓的辦公室大門緊閉，房間里曾經堆積如山的快件已經被清理一空。而一樓的配送點只稀稀拉 
　　拉散落著一些來不及處理的快件。 
　　“我們公司已經關門了。”時空速遞的門店店長小余表示，接下來他們的善后工作將分為三部分進行:通知客戶取回未發出快件；陸續還清代收貨款；通知上門退還預購面單。 
　　“我們自認為是一家負責任的公司，請給我們一點時間，我們會做好我們該做的。”他說。 
　　時空速遞關門的消息讓不少老客戶措手不及。“作為杭州本地的快遞公司，時空速遞的生意一直很不錯的啊。”某網絡公司的賴先生說，他們已和時空速遞合作一年多了。下午收到時空速遞關門的消息后，他馬上跑到時空速遞位于下城區的網點，取回了還未派送的三份快件。 
　　“我這邊至少還有五六十份剛買的面單，希望他們是個負責的公司，能盡快退還我們的預付款。”賴先生表示明天他都不知道該把郵件交給哪家快遞公司。他曾比較過杭州快遞的費用，時空速遞的3元/筆的單票收費是所有快遞公司中最低價。 
　　“我所知的杭州其他同城快遞的單票收費都至少要6元/筆，太貴了。我們以后可能會選擇申通、圓通這些全國性的快遞公司。”他說。 
　　資金鏈斷裂是導致其關門的主要原因 
　　每天都生意火爆的時空速遞突然宣布結業，其實并不是完全無跡可尋的。早在半個多月前，該公司的負責人王森就曾向18創富求助，希望能尋找到200萬元的合作資金。 
　　當時，王森曾表示想用這筆資金來打造專業的快遞團隊。他認為同城快遞是一只潛力股，前景很好，可是也極其燒錢。員工、車輛、房子、場地……這些都要用資金來“養”著。 
　　在王森看來漲價會得罪客戶，絕不是解決公司資金短缺問題的好辦法。他的理念是公司在做到全部快件早上收件晚上送達的要求之前絕不漲價。不漲價又融不到資，時空速遞的資金鏈終于斷裂。 
　　在本月22號，公司在城西的一個網點還曾經出現過一次員工罷工，當時公司被迫決定臨時停止取件業務。小余透露，罷工的主要原因是公司沒有及時結清員工的工資。
　　原來，很早之前時空速遞的員工就已經在抗議工資太低，小余告訴記者他到公司的1年多時間里，公司至少已經換了四批員工。為了留住員工，時空速遞本計劃從今年11月份起，將業務員的工資普漲至3000元/月（這在同行中屬于中等偏下），但在該月15日，公司卻因周轉資金不足只給每個業務員發了500元的生活費。 
　　雖然是第一次拖欠工資，但是員工的反應卻不小。就在當日下午，城西網點的業務員集體罷工，導致公司在整個杭 
　　州地區的網點都無法正常運營。 
　　同城快遞起步快淘汰也快 
　　快遞無疑是一個朝陽產業，它的成長有目共睹。根據國家郵政局公布的2011年10月份郵政行業運行情況來看，前三季度，快遞業務整體保持快速增長態勢，全國規模以上快遞服務企業累計完成業務量25.2億件，同比增長53.3%，比去年同期提高30.9個百分點，實現快遞業務收入531.4億元，同比增長28.9%，比去年同期提高8.5個百分點。快遞業務收入占全行業收入比重為45.7%，影響全行業收入同比上漲12.6個百分點。其中，同城快遞業務量和業務收入分別完成5.7億件和46.7億元，同比分別增長52.8%和58.1%。 
　　而在杭州，同城快遞的數量可能還不到十家。在浙江省快遞行業協會的會員名單中，幾乎見不到同城快遞的影子。該協會的副秘書長王筱榮表示，這類公司在杭州地區少之又少。 
　　“同城快遞建起來快，淘汰得也快。雖然同城快遞的起步點比全國性、國際性快遞要低得多，但是運營也需要相當大的一筆資金。”王筱榮說。在他看來，同城快遞存在不少“黑快遞”，即使同城快遞具備了快遞的從業許可，在競爭優勢上也不及全國性的快遞，要長久地生存發展，就要看實力上能不能支撐整個網絡。（本文來源：每日商報）