香港貨船業總商會將于下月6日，就海港作業工人短缺問題在該商會舉行首次躉船工人招聘會。商會理事鄭清裕昨日表示，自十大基建開工后，各行業都出現工人短缺問題，海港作業工人明顯流失，以致部分躉船受影響要停工，至少要招聘百人補充。另外，現時年輕人多不愿從事海上作業，出現青黃不接的情況。\本報記者 林靜文 
　　隨著十大基建項目陸續上馬，專業技術工人出現斷層情況，不少海上作業技術工人如機手及集箱掛鉤工人相繼轉業或改以兼職形式受聘。據商會統計，目前行業短缺的種類工作人數達100名，超過1成躉船因缺乏工人而被迫暫停營運或影響日常運作。鄭清裕指出，“由于本港十大基建項目陸續開展，需要大量工人，其它行業經常從海港作業圈子搶人，業內長期短缺人手至少3成。另外，香港年輕人不愿意入行，但請外勞受政策限制，手續繁雜，仍希望能在本港請到人。”
　　薪酬約2至3萬元
　　據鄭清裕介紹，招聘會將由商會屬下的9間公司聯合舉辦，并成立躉船人力資源小組，是商會成立48年以來的歷史性首次。招聘會于九龍渡船角文昌街文蔚樓21至23號3樓舉行，由上午9時至下午7時。聘請的工種包括有裝卸貨柜、海面工程、散雜貨工人、理貨員和裝卸工人等。他在介紹時稱，因應各公司的要求和技術熟練程度而言，薪酬約在2萬元至3萬元不等。他表示，“露天工作有一定的風險，我們提供勞工，工傷等保險。我對行業安全有信心，前海事處處長譚百樂曾說，躉船的設計在香港法例下，已得到大大的改善。”
　　他強調，除了機手以外，歡迎沒有經驗的年輕人來應聘其它各工種，該會下屬主辦招聘會的各成員公司會提供在職培訓。他又希望小欖海員訓練學校能給予支持，培訓生力軍，為行業注入新血。
　　工人多只愿做長散工
　　鄭清裕續說，海港作業的人手缺乏嚴重是長期存在的，公司要高價請人。有部分工人知道行業缺人嚴重，不愿做固定工，改做可有更多收入的長散工。此舉不但增加了公司的營運成本，還影響工人間的熟悉與工作默契協調，機手與掛鉤工人間需要密切的聯系，才能更安全更快的完成作業。他又解釋道，“一般請一名長工需要2萬元左右，但一名散工的日薪即1500元，以20日來計算，已達3萬元，大大增加了公司的負擔。”