近日，NEC宣布為北京寶供福田物流導(dǎo)入的TMS（Transport Manage System, 運(yùn)輸管理系統(tǒng)）順利上線，實(shí)現(xiàn)了從車輛下單開(kāi)始至回單結(jié)算運(yùn)費(fèi)的全過(guò)程可視化管理，大大提高了業(yè)務(wù)運(yùn)作監(jiān)控效率和工作效率。 
寶供福田物流是一個(gè)以北京為管理中心，在9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部的大型企業(yè)集團(tuán)。2009年累計(jì)銷售汽車602021輛，位居全球商用車單一汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量第一位。伴隨著銷量的提升，對(duì)物流的可視化、信息化管理成為寶供福田物流除了產(chǎn)品和質(zhì)量之外的競(jìng)爭(zhēng)法寶。
分銷物流，一切活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)都是客戶需求，對(duì)于擁有車隊(duì)的寶供福田物流來(lái)說(shuō)，在途車輛管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算是管理的重要方面。此次NEC提供的TMS整車物流系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)化管理，幫助寶供福田物流實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車的出廠物流進(jìn)行全過(guò)程的可視化管理和例外事件管理，允許其在整車交貨全部過(guò)程中實(shí)時(shí)地修改細(xì)節(jié)。比如可以了解哪些商品車在途、找到符合某個(gè)顧客特殊要求的商品車，改變其原目的地并直接轉(zhuǎn)運(yùn)至客戶處。這樣，正確的貨物就可在合適的時(shí)間、以合適的價(jià)格發(fā)送到客戶手中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程從訂單、計(jì)劃、執(zhí)行到結(jié)算全過(guò)程的可視化，并通過(guò)供應(yīng)鏈各方的協(xié)同工作，規(guī)范物流運(yùn)作，達(dá)到降低物流成本的目的。 
導(dǎo)入NEC的TMS后，寶供福田物流發(fā)現(xiàn)訂單處理總時(shí)間從原來(lái)6000人×小時(shí)降低到4000人×小時(shí)；下降33%；計(jì)費(fèi)工作從原來(lái)需要大量人力進(jìn)行計(jì)算和對(duì)賬，變?yōu)橹恍枰?-4名財(cái)務(wù)人員就能完成全國(guó)所有項(xiàng)目賬單的計(jì)算和核查。在大量節(jié)省人力的同時(shí)，外運(yùn)獲得了對(duì)于業(yè)務(wù)的全面實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警能力；訂單整個(gè)執(zhí)行過(guò)程完全可視，可控，可核查；大大提高了客戶服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量。
NEC的TMS物流管理系統(tǒng)在日本的汽車物流行業(yè)得到了非常廣泛和成功的應(yīng)用，支持各種運(yùn)輸配送形態(tài)，如區(qū)域配送、集貨物流、及配送中心與物流中心之間的貨物運(yùn)輸、廠商交貨(有看板)等方式；可為企業(yè)提供自動(dòng)裝載管理、自動(dòng)配車管理、承運(yùn)商管理、租賃車管理、KPI管理等全面解決方案；滿足運(yùn)輸過(guò)程中整車廠和物流商的管理需求，將廣泛的物流過(guò)程與深入的運(yùn)輸管理結(jié)合到一起。
NEC今后還將繼續(xù)憑借在制造業(yè)、流通業(yè)以及服務(wù)業(yè)等不同行業(yè)常年積累的豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)，以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)幫助客戶在物流管理方面節(jié)約成本，全面提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。