2011年1月11日，太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路通車儀式在太原、綏德、銀川三地舉行，標(biāo)志著歷時(shí)4年8個(gè)月建設(shè)的又一區(qū)際鐵路干線——太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路勝利開通運(yùn)營(yíng)。
 
　　太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃的西北至華北新通道的重要組成部分，線路東起太原南站， -

西達(dá)包蘭線中衛(wèi)站、銀川站，跨越山西省西南部、陜西省北部、寧夏回族自治區(qū)中北部地區(qū)，橫穿23個(gè)縣市區(qū)，三跨黃河，線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，橋隧占比38%。目前太原南站暫未開通運(yùn)營(yíng)，太中線客運(yùn)業(yè)務(wù)在太原樞紐由北六堡站經(jīng)鳴北聯(lián)絡(luò)線、石太線接入太原。太原至中衛(wèi)線路全長(zhǎng)751公里，定邊至銀川線路全長(zhǎng)194公里，全線里程中新建線路長(zhǎng)892公里，山西境內(nèi)約195公里、陜西境內(nèi)約277公里、寧夏境內(nèi)約420公里。全線最高運(yùn)營(yíng)速度160km/h，預(yù)留200km/h條件。太原南至定邊為雙線電氣化鐵路，定邊至中衛(wèi)、定邊至銀川為單線電氣化鐵路，預(yù)留雙線條件。全線新建車站37個(gè)，其中縣級(jí)以上客運(yùn)站18個(gè)。
 
　　太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路自2006年5月開工建設(shè)以來，各參建單位和廣大建設(shè)者針對(duì)沿線多為黃土峁梁和風(fēng)沙地區(qū)，溝壑縱橫、不良地質(zhì)廣泛分布、施工條件惡劣，建設(shè)難度大、任務(wù)重的實(shí)際，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠”，科學(xué)組織，精心施工，密切配合，連續(xù)奮戰(zhàn)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化管理，嚴(yán)把工程質(zhì)量，不斷優(yōu)化施工組織，確保了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。
 
　　太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路部門安排經(jīng)該鐵路運(yùn)行的旅客列車共17對(duì)，其中新增開客車3對(duì)，原有客車改變徑路或車次，現(xiàn)經(jīng)太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路運(yùn)行的有14對(duì)。新增開客車3對(duì)為太原～包頭2681/4、2683/2次，銀川～中衛(wèi)7531/4/1、7533/2/3次，太原～柳林南6809/10次。原有客車改變徑路或車次，現(xiàn)經(jīng)太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路運(yùn)行的14對(duì)中有9對(duì)仍為原車次，5對(duì)改變了車次或運(yùn)行區(qū)間。
 
　　9對(duì)仍為原車次但改經(jīng)太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路的客車分別為：北京西～西安Z19/20 次，北京西～西安 Z53/4 次，北京西～蘭州Z55/6次，北京西～成都 T7/8 次，北京西～拉薩T27/8次，北京西～西安T41/2次，北京西～烏魯木齊T69/70次，天津～西安 K213/4 次，齊齊哈爾～西安 K548/5 、K546/7次。
 
　　5對(duì)改變了車次或運(yùn)行區(qū)間，經(jīng)太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路運(yùn)行的客車分別為：原北京西～延安T43/6、T45/4次調(diào)整為北京西～西安間運(yùn)行，車次改為T43/4次；原北京西～銀川K177/8次改為K177/6、 K175/8次；原包頭～邯鄲K218/9、K220/17次改為K219/8/9、 K220/17/20次；原北京西～包頭1115/6次改為K1115/8、K1117/6次；原安陽（新鄉(xiāng)）～西安2611/2次調(diào)整為鄭州～銀川間運(yùn)行，車次改為1626/3/6 、1625/4/5次。
 
　　太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)了隴海鐵路以北、寶中及包蘭鐵路以東、京包鐵路以南、同蒲鐵路以西地區(qū)南北寬780公里、東西長(zhǎng)520公里沒有東西向鐵路干線的空白，從太原至銀川只需要5個(gè)小時(shí)，用時(shí)僅相當(dāng)于公路的四分之一，徹底結(jié)束寧夏中北部、山西西南部沒有鐵路及太原、銀川兩地間沒有直達(dá)火車的歷史，大大提高了山西西南部、陜西北部、寧夏中北部地區(qū)間的運(yùn)輸效率，對(duì)于打通西北地區(qū)通往華北部地區(qū)最便捷的鐵路通道，增強(qiáng)西北與東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技、文化交流，促進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全和促進(jìn)沿線資源開發(fā)及民族地區(qū)、革命老區(qū)發(fā)展具有十分重要的意義。