5年后，廣西的交通運輸樞紐會是什么樣子呢？1月13日，記者從全區交通工作會議上獲悉，到“十二五”末，廣西境內所有國家高速公路網路段將全部建成，全區高速公路通車里程突破6000公里，與周邊國家及周邊省建成18條以上高速公路通道，實現所有二類以上口岸和自治區規劃的出省、出邊公路通道全部建成二級以上公路，公路網總里程突破11.5萬公里。屆時，廣西將實現“零距離換乘，無縫銜接”的綜合運輸樞紐。 
　　數據 
　　　　北部灣港貨物吞吐能力超過3.3億噸 
　　“以構建連接多區域的國際大通道和億噸黃金水道、3億噸沿海港口為目標，著力推進公路水運基礎設施建設。”在會議上，廣西交通運輸廳廳長潘巍說，去年廣西提出了推進“交通大建設大改革大發展”的目標要求，“十二五”將繼續堅持這一方向，實施交通優先發展戰略，形成暢通高效的公路水運網絡。 
　　據介紹，“十二五”期間，廣西將推進出海出邊出省高速公路建設，全力打通通往珠三角的快速通道，加快與發達地區和先進生產力對接；加快國省干線路網建設和改造，全面提升干線公路網通行能力和服務水平；加快農村公路建設，提高農村公路抗災能力和安全保障水平。力爭到“十二五”末，廣西境內所有國家高速公路網路段將全部建成，全區高速公路通車里程突破6000公里，與周邊國家及周邊省建成18條以上高速公路通道，實現所有二類以上口岸和自治區規劃的出省、出邊公路通道全部建成二級以上公路，公路網總里程突破11.5萬公里；實現85%以上的建制村通瀝青（水泥）路，75%的鄉鎮建有等級客運站，100%鄉鎮通客車，90%以上的建制村通班車。 
　　水運方面，力爭到“十二五”末，廣西北部灣港貨物吞吐能力超過3.3億噸，基本建成服務西南、華南和中南，輻射東盟的區域性國際航運中心，滿足沿海產業布局和廣西北部灣經濟區開放開發的需要；西江黃金水道吞吐能力突破1.5億噸，水運服務保障能力明顯增強，基本滿足西江經濟帶產業布局需要。 
　　展望 
　　　　農村客運線路逐步實現公交化運營 
　　旅客從汽車站、火車站或機場出來后，可直接轉乘其它車輛到達目的地，或從車站轉到機場。廣西各縣市之間也實現互通，無需駛出收費站就可直接到達另一個縣市。這就是5年后，廣西將實現的“零距離換乘、無縫銜接”的綜合運輸樞紐帶來的便捷。 
　　據潘巍廳長介紹，“十二五”期間，廣西將加快綜合運輸樞紐建設，按照把廣西打造成中國-東盟海陸空交通樞紐的發展目標，將以重要城市為節點，統籌公路、水運、鐵路、航空、管道等綜合運輸方式協調發展，著力構建“零距離換乘、無縫銜接”的綜合運輸樞紐；到2015年，南寧、柳州、桂林等7個國家公路運輸樞紐城市樞紐站場主構架基本形成。同時不斷完善城市、城際和城鄉公交網絡，推進城鄉公交一體化建設，具備條件的農村客運線路逐步實現公交化運營。 
　　據了解，目前，廣西已經加強綜合運輸樞紐規劃的建設，把城市綜合運輸樞紐建設作為交通發展的重點，加快開展南寧鳳嶺綜合客運樞紐、梧州市蒼梧綜合客運樞紐、梧州市玫瑰湖綜合客運樞紐和防城港沙潭江綜合客運樞紐等國家樞紐站場項目的前期工作，開工建設百色城東綜合客運樞紐站等，組織開展來賓、玉林、貴港、河池、崇左、賀州等6個非國家樞紐城市的公路運輸站場總體規劃編制工作；并加快公路口岸運輸設施建設，提升國際道路運輸能力和監管水平。 
　　行動 
　　　今年將開建4條高速公路 
　　結合“十二五”規劃目標，今年廣西交通運輸的重點是，將加快交通基礎設施建設，持續掀起交通建設新高潮。 
　　據介紹，在投資安排上，今年我區交通固定資產投資同比增長20%以上。在項目安排上，公路方面：高速公路計劃新開工桂林至三江、貴港至合浦、樂業至百色、梧州至柳州等高速公路，力爭建成4條（段），年末高速公路通車里程突破2800公里，實現所有地級市通高速公路。路網項目，新開工都安至武鳴、永福蘇橋至鹿寨等國省干線項目，全力推進濱海公路建設，建成柳江至龍南、合浦至山口等項目。 
　　水運方面：內河水運，全面掀起西江黃金水道項目建設高潮，新開工南寧至貴港Ⅱ級航道、貴港樞紐二線船閘等一批航道和港口碼頭項目，加快長洲水利樞紐三線四線船閘、右江魚梁樞紐、老口樞紐等重點項目建設，建成桂平二線船閘、西南水運出海通道紅水河（曹渡河口至橋鞏段）航道工程、廣西金鯉水泥有限公司專用碼頭工程等項目，力爭年末西江黃金水道綜合吞吐能力達7000萬噸以上。沿海港口，新開工欽州港大欖坪9-11#泊位、防城港云約江作業區1-4#泊位等項目，建成防城港20萬噸級航道工程、欽州港果子山作業區10萬噸級散貨碼頭、北海鐵山港區3-4#泊位等項目，力爭年末北部灣港綜合吞吐能力達到1.5億噸。