1月11日，部水運院為了推廣亞太經(jīng)合組織（APEC）研究項目“促進內河在多式聯(lián)運中發(fā)揮更重要作用”的成果，在京舉辦了國際專題研討會。來自美國、荷蘭及國內的多名專家出席并就內河水運的技術、政策、標準以及多式聯(lián)運等內容作專題演講。
　　據(jù)介紹，APEC于2008年設立“加強內河運輸促進多式聯(lián)運發(fā)展研究”項目，并由交通運輸部水運科學研究院承擔。該項研究目的是促進內河航運在多式聯(lián)運中的應用。通過比較各內河航運國家的政策，確認內河航運在多式聯(lián)運中的優(yōu)勢地位，努力建立APEC成員國內河航運的協(xié)調機制，幫助發(fā)展中國家發(fā)展內河航運基礎設施，并提出一些政策建議。
　　該項目的負責人之一謝燮告訴記者，研究表明，每投資1億元，公路產(chǎn)生的貨運量增長為12.6萬噸，鐵路為4.7萬噸，而長江干線水運產(chǎn)生的貨運量增長為118.2萬噸，三者的比例是2.7：1：25.1。而且發(fā)展內河運輸，成本低、占地少、對環(huán)境影響小，符合交通運輸行業(yè)提出的資源節(jié)約和環(huán)境友好的發(fā)展模式。研究成果同時提出了發(fā)展長江黃金水道的政策建議。一是長江黃金水道建設與發(fā)展仍需中央和地方政府相關部門的共同配合。沿江地區(qū)政府需要在開發(fā)利用長江航運上下更大的功夫，并努力擴大長江航運的運輸需求。二是長江黃金水道建設與發(fā)展需要加大投入，并進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。目前沿江部分省份已進入加快對航運投入時期。江蘇省內河水運投資占公路投資的1/3，如果設定長江沿線各省水運投資的平均水平達到1/6，則可以看作水運投資的較大增長。按此計算，“十一五”期長江黃金水道的投入需增加一倍，才能達到公路投資的1/6左右，長江航運優(yōu)勢將得到較好體現(xiàn)。要實現(xiàn)這樣的目標，地方投資要達到中央投資的3倍左右才能實現(xiàn)，這些需要中央和地方政府的共同努力。
　　與會國內外專家對促進內河在多式聯(lián)運中發(fā)展發(fā)表了自己的看法，對項目成果給予了充分肯定，其中來自美國丹佛大學的專家介紹了美國內河集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展的最新形勢，來自荷蘭的專家介紹了歐盟促進內河發(fā)展的政策，來自國內武漢、青島、徐州等地的專家也分別就內河多式聯(lián)運發(fā)展發(fā)表了精彩演講，經(jīng)過一天時間的研討，研討會取得圓滿成功。