2010年的國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)如火如荼，團(tuán)購(gòu)的火爆，各類商城的涌現(xiàn)，淘寶的獨(dú)立商城出現(xiàn)，物流業(yè)不斷出現(xiàn)爆倉(cāng)都讓這個(gè)市場(chǎng)充滿了很多變數(shù)。那么在2011年國(guó)內(nèi)的物流業(yè)會(huì)跟隨電子商務(wù)的發(fā)展出現(xiàn)怎樣的變化呢？

       曾幾何時(shí)，物流也是制約電子商務(wù)發(fā)展的一大瓶頸。不過(guò)，后來(lái)隨著大量的民營(yíng)物流公司的崛起，使網(wǎng)購(gòu)快速地成長(zhǎng)起來(lái)，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展也有物流，尤其是這些民營(yíng)物流公司的辛苦努力。申通、中通、圓通、宅急送等等，都是國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)快速發(fā)展的重要一環(huán)。

       2010年，由于大量的訂單無(wú)法快速分發(fā)，爆倉(cāng)的快遞公司已經(jīng)無(wú)法滿足目前市場(chǎng)的發(fā)展需求�？爝f公司希望借助漲價(jià)來(lái)擴(kuò)張自己，但是價(jià)格的變化又會(huì)讓購(gòu)網(wǎng)市場(chǎng)本身的利潤(rùn)攤薄，進(jìn)而缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。因此網(wǎng)購(gòu)中無(wú)論是賣(mài)家還是買(mǎi)家對(duì)漲價(jià)都不愿意承擔(dān)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司相繼提高配送價(jià)格，緩解壓力。

快遞公司給出的理由是，“油價(jià)上漲，人工上漲，整個(gè)運(yùn)輸?shù)某杀径家呀?jīng)上升，快遞公司只能是跟著調(diào)價(jià)。”而隨著中通、圓通、韻達(dá)等幾家上調(diào)快遞費(fèi)，幾乎占據(jù)了網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)八成的份額。無(wú)形中給賣(mài)家添加了一定的負(fù)擔(dān)。事實(shí)上，一些經(jīng)營(yíng)網(wǎng)店的賣(mài)家已經(jīng)感到了壓力。

      我們看到，造成快遞公司爆倉(cāng)有兩方面原因，一方面是電子商務(wù)迅速發(fā)展，但物流產(chǎn)業(yè)的人力、基礎(chǔ)設(shè)施等投入都趕不上電子商務(wù)發(fā)展速度，出現(xiàn)了部分供需失衡的現(xiàn)象。另一方面則是由于目前柴油供應(yīng)緊張，運(yùn)力受到一定限制，所以到貨周期變慢。

從某種程度上講，目前國(guó)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度并沒(méi)有跟上電子商務(wù)的發(fā)展。而在美國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則是先于電子商務(wù)行業(yè)的。國(guó)內(nèi)正好倒掛，是電子商務(wù)的發(fā)展催生了物流業(yè)的發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司一直處于數(shù)量多、規(guī)模小、實(shí)力弱的狀態(tài)，這和整個(gè)行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有很大關(guān)系。我們也看到，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)集中在中低端市場(chǎng)，幾乎80%的業(yè)務(wù)量來(lái)自網(wǎng)購(gòu)，網(wǎng)購(gòu)本身打的就是低價(jià)優(yōu)勢(shì)。而民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量太多，議價(jià)能力也很弱，這就是一個(gè)惡性循環(huán)。

　   顯然，油價(jià)和人工費(fèi)只是漲價(jià)的表面借口，深層次原因是低端快遞長(zhǎng)期以來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)讓各企業(yè)都不堪重負(fù)。由于低價(jià)快遞只有收件達(dá)到一定數(shù)量才能保證盈利，因此對(duì)于大客戶都有優(yōu)惠，而一旦漲價(jià)客戶會(huì)很快流失或者業(yè)務(wù)量大減。這也是民營(yíng)快遞公司一直苦苦掙扎的原因之一。由于很多低端的民營(yíng)快速公司在服務(wù)方面拼不過(guò)中高端的快遞公司，費(fèi)用方面又拼不過(guò)更小型的快遞公司，因此出現(xiàn)兩難的抉擇。

      如果說(shuō)，過(guò)去民營(yíng)快遞在拼命擴(kuò)大業(yè)務(wù)量同時(shí)不斷壓低價(jià)格，而現(xiàn)在有些企業(yè)發(fā)現(xiàn)快件量的增加超過(guò)自身服務(wù)能力就會(huì)出現(xiàn)虧損，即業(yè)務(wù)量越大虧損越多。漲價(jià)是一方面，其實(shí)更多的原因還是民營(yíng)快遞公司如何發(fā)展壯大起來(lái)。

我們?cè)倏淳W(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展境況。如今，淘寶商城已經(jīng)啟用獨(dú)立域名，沃爾瑪中國(guó)高調(diào)宣布進(jìn)軍網(wǎng)購(gòu)，中國(guó)郵政宣布聯(lián)手TOM進(jìn)軍網(wǎng)購(gòu)，一時(shí)間包括制造業(yè)、零售業(yè)、IT業(yè)和物流行業(yè)等等，凡是能與網(wǎng)購(gòu)多少沾上點(diǎn)邊的企業(yè)，似乎都想在炙手可熱的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)中插一腳。這也顯示這個(gè)市場(chǎng)的雜亂和無(wú)序。早在2009年國(guó)內(nèi)B2C網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)規(guī)模就已超過(guò)2000億元�？梢�(jiàn)，很多企業(yè)都會(huì)選擇網(wǎng)購(gòu)作為自己多元化經(jīng)營(yíng)的一種策略。

      2010年的“光棍節(jié)”，淘寶商城全場(chǎng)5折“狂歡”。帶來(lái)了2100萬(wàn)人參與，單日交易額9.36億元，平均每秒售出1萬(wàn)元商品。淘寶商城一天的銷量，已經(jīng)超過(guò)了全香港一天，更是中國(guó)內(nèi)地百貨商店單店日最高銷量的7.8倍。2家店鋪超2000萬(wàn)；11家店鋪超千萬(wàn)；20家店鋪過(guò)500萬(wàn)；總共181家店鋪過(guò)百萬(wàn)。這就是網(wǎng)購(gòu)的實(shí)力。

如此龐大的量能聚集，自然帶來(lái)了配送的壓力。淘寶商城11月11日帶來(lái)高達(dá)300多萬(wàn)筆的交易，接下來(lái)的幾天，數(shù)百萬(wàn)個(gè)包裹從這上百個(gè)商家高密度發(fā)出。這種爆炸性的高密度發(fā)貨量，對(duì)現(xiàn)有無(wú)論是快遞體系還是商家倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)體系都帶來(lái)巨大壓力。如果快遞行業(yè)不進(jìn)行重新整合的話，未來(lái)的發(fā)展將更加艱難。

       更令民營(yíng)快遞行業(yè)警覺(jué)的是，現(xiàn)在一些大型的商城已經(jīng)開(kāi)始自建自己的物流環(huán)節(jié)。京東商城、卓越、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C商城以免運(yùn)費(fèi)政策吸引買(mǎi)家。他們一般自建物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。由于物流行業(yè)的發(fā)展速度沒(méi)跟上電子商務(wù)的發(fā)展速度會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題。訂單多、人少、服務(wù)質(zhì)量差這些都會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)產(chǎn)生不利影響。因此網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)自建物流也是一種選擇。2011年，我們可以預(yù)測(cè)的是，民營(yíng)快遞公司如果能整合自己的優(yōu)勢(shì)，和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合作是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。此外，一些快遞的公司的破滅和重組也極有可能發(fā)生。