年內四條鐵路有望建成。吐魯番—庫爾勒二線、蘭新線紅柳河—阿拉山口電氣化改造、庫車—俄霍布拉克和哈密—羅布泊鐵路建成后，新疆鐵路運輸里程將再增450公里。從走向看，4條鐵路均穿越南疆地區，貨運和客運的開通對南疆經濟發展的意義不言而喻。

　　其中，吐魯番至庫爾勒段 -

二線穿越吐魯番和巴州及兵團農二師地區，是目前南疆地區通往內地及北疆地區惟一的鐵路通道。該線全長333.864公里，二線建成運營里程比既有的鐵路縮短122公里，設計行車速度160公里/小時，規劃運輸能力為每日開行客車40對，年貨運5000萬噸。

　　蘭新鐵路紅柳河－阿拉山口段地處哈密—吐魯番盆地北緣及準噶爾盆地南緣，為歐亞大陸橋的重要組成部分，是新疆與內地聯系的主要組成部分。沿線經過哈密、鄯善、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、呼圖壁、石河子、奎屯、烏蘇、精河、博樂及阿拉山口等重鎮，并與哈薩克斯坦鐵路在國境站接軌。既有線全線長為1201.487公里。

　　庫車至俄霍布拉克煤礦鐵路，線路總長92公里，位于南疆阿克蘇地區庫車縣境內。該條鐵路沿線資源豐富，以石油、天然氣、煤炭、電力、鋼鐵、紡織、建材、食品加工等為主要的工業體系已初具規模。

　　哈密至羅布泊鐵路位于哈密地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，該線自既有蘭新線哈密地區引出，向西南經規劃的哈密工業園區、大南湖煤田西緣繼續行進，伴行哈密至羅布泊公路東側，至線路終點羅布泊鎮羅中區。鐵路全長約360公里。該線的建成，近期將主要滿足國家開發投資公司羅布泊鉀鹽開發的需要，對開發沿線旅游資源，加快南疆地區脫貧致富也具有重要意義。

　　自治區發展和改革委員會主任劉晏良介紹說，2011年全區步初步安排自治區重點項目252項，計劃完成投資1500億元以上。其中鐵路方面加快蘭新第二雙線等11條在建項目建設，除了建成上述4條鐵路外，還要力爭開工建設烏魯木齊新客站、烏魯木齊集裝箱中心站、哈密—額濟納、北屯—富蘊—準東、中吉烏喀什—吐爾尕特段鐵路。推進哈密—將軍廟、庫爾勒—格爾木、淖毛湖—蘭新、沙爾湖—大南湖—敦煌鐵路前期工作，盡早開工建設。