在物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的背景下，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）作為一個新的概念，已經(jīng)漸漸進入投資者的視野。近日有消息稱，車聯(lián)網(wǎng)項目將列為我國重大專項，相關內(nèi)容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年將實現(xiàn)可控車輛規(guī)模達2億輛。業(yè)內(nèi)分析人士認為，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)和智能化汽車兩大領域的重要交集，在國內(nèi)已經(jīng)具備了形成產(chǎn)業(yè)鏈的條件，但相關企業(yè)近期贏利前景卻不容樂觀。

    產(chǎn)業(yè)化呼之欲出

    要解決“城市擁堵”，落實“節(jié)能環(huán)保”，智能交通是解決思路之一，而目前智能交通亟待建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)——車聯(lián)網(wǎng)。事實上，早在2010年廣州國際車展上，各大廠商就爭相發(fā)布新車型，其中很多汽車都配置了智能系統(tǒng)。

    在技術上，3G移動通信網(wǎng)絡高速發(fā)展，能夠提供寬帶化的無線信息傳輸通道，在全國范圍內(nèi)更好地實現(xiàn)無線漫游，并可以處理圖像、視頻流等多種媒體形式。我國三大通信運營商都已經(jīng)建成覆蓋全國的基礎通信網(wǎng)，三大3G網(wǎng)絡的建設，今年都將完成全國地市級城市的網(wǎng)絡覆蓋，未來兩年將對縣城實現(xiàn)基本覆蓋。這為建設車聯(lián)網(wǎng)提供了堅實的網(wǎng)絡基礎。

    另一方面，近幾年受到廣泛關注的基于RFID技術的傳感網(wǎng)發(fā)展迅猛，通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，可以把任何物品與通信網(wǎng)絡連接起來，進行信息交換，實現(xiàn)智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。這解決了汽車如何聯(lián)入公眾網(wǎng)的問題。

    近期贏利不樂觀？

    車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，可以控制交通堵塞，保障交通命脈暢通，從而根治交通事故，保障生命安全。此外，其還可以開拓國民經(jīng)濟新興智能經(jīng)濟增長點。

    據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡供應商等多個領域，將為眾多新興企業(yè)帶來機遇，為國民經(jīng)濟的增長開拓新的增長點。根據(jù)我國目前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，未來十年，車聯(lián)網(wǎng)將面臨全產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)性機會。

    值得注意的是，雖然車聯(lián)網(wǎng)前景無限光明，但從目前情況看來，發(fā)展的路途卻十分曲折，按照iSuppli汽車研究領域首席分析師的估計，目前僅有15%的車聯(lián)網(wǎng)服務供應商能夠獲得贏利，即便是到了2013年，這一比例也不會超過一半。