因為富陽口岸的存在，春江街道的大量轉關集裝箱大卡車齊聚，造成的擁堵問題成了當地的心病。

    好消息是，隨著東洲碼頭建設的持續推進，杭州海關口岸已經發文，要將海關富陽口岸整體搬遷到東洲碼頭，春江擁堵難題有望得到根本改善。

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可喜的是，因為富春江的水運優勢，杭州海關監管場所也將逐漸遷移到這里，東洲碼頭將形成輻射整個杭州乃至浙西的國際物流集散中心，富陽的“水路”有望翻開華彩的一章。 

   春江“堵”局待破解

    春江過去有多堵？隨著造紙形勢的好轉，企業進口廢紙增加。在去年3月最高峰的一天，600輛裝滿廢紙的集裝箱大卡車都想擠進富陽口岸，堵住了蔡倫像轉盤，堵住了整條蔡倫東路，堵住了富陽新南站。口岸的三個進出口通道，最多的時候同時停放100輛的監管車輛。這一天，口岸周邊生產企業運輸、工人上下班、富陽汽車南站客車運轉基本陷入停滯。

    春江街道相關負責人說，富陽口岸門前的道路，恰好是春江造紙園區的主入口，而每天這里的大貨車吞吐量，達到了富陽總量的一半左右。經常性的交通堵塞，影響園區的正常生產和出行；長遠來說，園區附近的杭黃高鐵車站正在規劃中，建好后如果還是這樣的交通狀況，對人們的通行也會帶來不方便。

    這問題曾一度陷入死局。口岸面積只有75畝，停車空間狹小，海關方面雖也曾想過擴容改造，但富陽口岸周邊三面是廠房，一面是公路，已沒有土地可征。

    剩下的路子只有整體遷移。這個設立于2002年，8年來為300多家報紙企業節省物流費用上億元的富陽口岸，隨著屬地業務進一步擴大，去年上半年各項業務同比增長均達23%以上。能取得這么好的效益，靠的就是一個“近”字。

    那么，遷到哪里才可以同時滿足區位、交通及土地資源等因素？杭州海關富陽辦事處去年來一直在探索破解這一難題。

打燈籠難找的水運優勢

    近日，有市民詢問：“從春永線里山段向富春江對岸眺望，一處氣勢不凡的工地是什么工程？”

    據悉，這里正是杭州港東洲綜合碼頭工程，工地占地478.7畝，將建成500噸級各類泊位15個，設計年吞吐量為300萬噸，概算總投資3.01億元，目前已完成整體工作的95%。

    事實上，不僅市民看到了，杭州海關也將這里視為重建海關監管場所的不二寶地。如今，杭州海關已發文，將在碼頭投入2.8億元，打造一個海關國際口岸，并于2012年投入使用。

    杭州海關富陽辦事處主任牟光明說，首先這里土地資源充沛。“這里有足夠空間設立拓展進口的散貨查驗場地，推動出口的出口監管倉庫和出口拼箱場地，以及降低物流成本的還箱點。”牟光明說，“在此基礎上，我們還可以進一步完善海關供能，建立單獨的隔離查驗場地、散貨查驗場地和協勤武警營房，實現對富陽辦事處99%貨運量的嚴密監管。”    

    更難得的是這里水陸交通便利。陸路北接杭新景高速公路，碼頭距離東洲站口只有2公里左右，此外還有杭富沿江公路，均與杭州繞城公路相通。水路的優勢更明顯，富春江富陽段能夠航行500噸船只，“一個集裝箱重約40噸，一條船上至少放10個，運輸能力很強”。

    據悉，碼頭上建設了1個軌道多用途泊位、1個大貨泊位、2個集裝箱泊位、4個散貨泊位、7個雜貨泊位，每年總吞吐量460萬噸。經測算，一個集裝箱的貨物，從上海口岸經乍浦再到富陽，水路運費比公路節省約500元，大大節省企業的進出口成本。有業內人士評價:“這樣的水運優勢，對于身處內陸的海關監管場所來說，是打著燈籠也難找的。”

    此外，這里的地理位置也很優越，距離富陽市區、杭州市區、蕭山機場、寧波、上海分別是5、40、70、170、220公里左右，一小時經濟圈內有蕭山、余杭、臨安、桐廬、建德、淳安等地，“富陽口岸真正可以做到居一隅而握全局”。

輻射整個杭州乃至浙西

    土地、交通、區位優勢，可以幫助富陽解決春江“堵”局，可以讓富陽再現一個功能更齊全的海關富陽口岸。牟光明說，這只是基礎，長遠來看，這里還將是一個國際物流集散中心，輻射整個杭州乃至浙西。

    現在可以確定的是，杭州海關監管場所由于城市化的不斷推進，城市改造、道路變遷等問題日益凸出，已不適合在杭城繼續運營。目前，這個監管場所暫居下沙，最終的目的地還是遷至富陽口岸，更是讓這里的功能和定位進一步升級。

    牟光明攤開地圖介紹起富陽口岸日后的輻射范圍。口岸位于東洲島南部，面臨富春江東洲南支線河道，順流向東即為錢塘江，通過錢塘江南過杭州新壩船閘可到杭甬運河沿線各城市；北上過杭州三堡船閘，可至京杭運河沿線的嘉興、湖州、上海、江蘇、山東等省市，通過錢塘江（富春江）過新壩船閘可達杭甬運河沿線各地市；往西可到富春江上游的桐廬、建德等地。

    牟光明說：“在國內，上海和寧波是最大的兩個通關口岸，富陽完全可以從水路實現與其相連。目前，這兩大口岸的通關業務已滿溢，貨物堆3天就要移走，要不然新的貨物就沒地方堆。它們也需要有內陸碼頭分擔他們的部分業務，而在東洲碼頭新建的海關富陽口岸看起來很適合承攬這個職能。”    

    在牟光明看來，這里將不僅僅服務富陽的造紙行業乃至整體的外向型經濟。”在可以預期的將來，碼頭的運轉還會大量吸引當地人的就業，吸引大量的物流以及外向型人才，吸引國際貨代公司、報關行、物流倉儲公司、理貨公司、運輸公司、衛生處理公司的到來，形成內外貿物資的高度集約，真正輻射整個浙西物流圈，對富陽物流產業產生深遠影響。