本期主持：本報記者 王京
    鋼貿轉型系列談欄目由鋼鐵物流專委會聯合《現代物流報》共同發起，通過陸續邀請專家學者、行業協會領導和企業經營者、媒體朋友等眾多嘉賓，旨在搭建鋼貿同行、優秀企業、業內專家、主流媒體等社會各界的溝通平臺。通過廣泛交流，集思廣益，讓更多的群體關注鋼貿行業的現實狀況，集聚業界智慧，共探行業未來出路。
北京工商大學商業經濟研究所所長 洪濤
向綜合服務商轉型
    新近發布的《中國鋼貿商生存現狀調查報告》提道，電子商務平臺和供應鏈是行業未來的發展趨勢。
    對此，北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤表示認同并提出了自己的觀點。他指出，鋼鐵流通的核心功能和贏利模式是流通增值服務，從簡單的批零貿易向綜合服務型貿易轉型是鋼材流通的大趨勢。
    當然，建立電子商務平臺也是轉向服務型方式的一種。在洪濤看來，隨著鋼材期貨、電子現貨等交易模式的出現，金融因素將逐漸成為影響行業發展的重要因素。譬如，隨著貿易的電子化，鋼鐵物流和商流可以相對分離，不僅有利于企業通過更有效的方式實現集約物流，還可促使商流通過電子交易平臺實現快速流轉，提高流通資金效率。
    這是轉型也是一種提升。未來隨著鋼鐵流通各種增值服務的出現，鋼鐵流通企業的功能還應進一步定位在“為鋼鐵用戶提供全方位用鋼服務”上。
    洪濤分析，從遠期看，鋼鐵流通企業的發展目標就是要嵌入供應鏈，在鋼鐵業的上下游延伸服務、謀求發展，爭取在整個供應鏈中形成相當大的影響力。
    而具體操作就是，要積極推動企業進行戰略重組、資源整合，形成一批主業規模突出、核心競爭力強、市場影響力大的大型鋼鐵流通企業。
五礦發展股份有限公司副總經理 陳紹榮
打造多功能、創新型發展模式
    面對鋼貿業已由從前的暴利時代步入現在的微利時代，甚至是“負利時代”的現實窘境。五礦發展股份有限公司副總經理陳紹榮，在出席上海召開的“第六屆中國鋼鐵貿易商大會”上坦言：“時下，我國鋼鐵流通行業總體規模偏大，但是發展水平偏低，應及時轉變戰略發展思路。”
    在他看來，我國的鋼鐵流通業總體規模很大，流通企業依然是主力。但是行業發展水平卻偏低，而流通企業的傳統角色卻在逐步減弱。
    可以說，目前鋼鐵流通行業不僅尚未擺脫“重流通、輕服務、高風險、低效益”的局面，受國際金融危機的影響，出口業務機會也在不斷縮小。在這種情況下，鋼鐵流通業應在摸索中定位，適時轉變行業發展思路。
    日前，由中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專委會發布的《中國鋼貿商生存現狀調查報告》中提道，“盡管經營環境日益惡化，但超過78.3%的受訪者仍選擇了繼續堅守本行業，只有12.6%的受訪者選擇徹底轉行，另有不足10%的人放棄選擇或正在思考出路。”
    大多數鋼貿企業在危機面前并沒有選擇逃避，更沒有坐以待斃，而是積極采取應對措施，從危急中尋找機遇。之所以這樣做，是因為“我國的鋼鐵流通企業以小企業為主，經營規模小，抗風險能力過于薄弱”。
    對此，陳紹榮分析，在轉變發展思路上，鋼貿商還要注重延伸產業鏈，形成“和諧共生”的發展思路。要改變落后單一的模式，努力打造多功能、創新型的發展模式。
    他拿五礦的先進經驗闡述道，五礦在轉型之路上首先做的就是調整經營思想，并實行差異化定位，強化客戶的導向作用，堅持“訂單為王”。
    同時，在鋼材加工配送、金融物流業務基礎上，還提出了創新性經營模式——集成購銷業務。
    五礦力爭通過推進鋼鐵物流園建設，將市場信息、財務、物流和營銷網絡等資源集約使用，未來實現服務手段融合集成的堅實載體。