12月30日，經過五年的建設，長江江蘇段實現了“全程監控一體化”。這是江蘇海事局在“十一五”時期為適應江蘇沿江大開發，推動江蘇“國際海港區”建設而實施的一項重要工程；是加快轉變交通運輸發展方式，大力發展現代交通運輸業的一項先導工程；是貫徹落實溫家寶總理提出的加快 -

長江水運發展，調整優化沿江地區產業布局，促進區域經濟協調發展的一項實際行動。

    據江蘇海事局局長張同斌介紹，長江江蘇段“全程監控一體化”具體包括三大體系：指揮有力、反應快捷的組織體系；國內領先、管控一流的信息化支撐體系；系統科學、行之有效的規范性文件體系。其中信息化支撐體系是以長江江蘇段地理信息系統（GIS）為平臺，以船舶交通管理系統（VTS）為主干，以船舶自動識別系統（AIS）、全球定位系統（GPS）、閉路電視監控系統（CCTV）、海事氣象系統、衛星視頻傳輸系統、甚高頻通信系統、海事電子政務系統（海事通等）等先進技術為手段，通過海事信息網絡采集和傳輸水域現場圖像及船舶、船員的動靜態數據，實現對重點港口、水域的現場監控和對船舶的全天候、立體化監管，為海事現場管理、交通組織、信息服務提供有效支撐。“全程監控一體化”的目的，是運用現代化的科學信息技術，改善海事裝備水平和水上交通安全監管手段，實現管理理念、管理方式和管理手段的根本性轉變，進而全面提高海事監管能力和服務水平。

　　據悉，為推廣實施海事“網格化”管理，江蘇省海事局逐步建立了以指揮中心為龍頭的海事動態監管體系。在江蘇海事局設立指揮中心，在沿江十個分支機構設立指揮分中心，10個執法支隊；建設了2個大型監管救助綜合基地（南京、南通）、38個應急救助待命點（長江江蘇段平均每9公里一個待命點）；部署了65艘海巡艇、264輛海事執法車。兩級指揮中心統一調度指揮所有海事執法和應急救助資源及力量，各船艇、車輛根據中心指令，從基地、支隊、待命點可以在第一時間就近迅速趕往現場執行任務；在長江江蘇段建成6個聯網運行的船舶交通管理（VTS）中心，23個交管雷達站，全面覆蓋長江江蘇段365公里航道。建成國內最先進的海事綜合執法指揮系統。以長江江蘇段地理信息系統（GIS）為基礎，整合了船舶自動識別系統（AIS）、全球定位系統（GPS）、閉路電視監控系統（CCTV）、海事氣象系統等。建設了4個衛星視頻傳輸系統，9個甚高頻通信（VHF）岸臺，1個船舶自動識別（AIS）中心，5個AIS基站，36個實時氣象自動采集站，以及73個固定式和移動式CCTV監控點，并在所有海巡艇上安裝了GPS和AIS監控終端，還為轄區142艘客汽渡船舶安裝了AIS船載終端；建成國內首創的海事移動辦公系統，即“海事通”。執法人員在現場利用“海事通”不僅可以實時查詢船舶、船員等海事監管基本信息，還可以與后方指揮中心有效溝通和聯接，大幅提高了行政執法的準確性和海事監督管理的效率，實現了海事執法資源的最優化分布和科學調配。

　　通過“全程監控一體化”系統，海事部門實現了對船舶的全天候、立體化監控；實現了第一時間了解和掌握在長江江蘇段水域內航行、停泊和作業船舶的各項實時數據。包括靜態數據（如船名、船籍港、呼號、船長、吃水、起止港、運載貨物等）、動態數據（如位置、速度、航向、航跡等）、交通數據（如碼頭靠泊情況、錨地錨泊情況、航道船舶航行秩序情況等）、水文氣象數據（如風力、風向、能見度、潮汐情況等）以及海巡艇實時位置等數據；實現了迅速了解水上險情事故發生情況，迅速就近調派執法人員、車輛、船艇等，進行有效的搜救指揮，從而實現水上搜救“聯得通，看得見，救得起”。

　　長江江蘇段“全程監控一體化”的正式實現，對我省航運事業和經濟社會發展具有十分重要的意義，特別是對深入服務江蘇沿江大開發和“國際海港區”建設，為長江南京以下-12.5米深水航道的全面開通使用，確保長江江蘇段水上安全形式持續穩定，長三角地區一體化建設都將起到顯著作用。