阿里巴巴集團日前投下一枚“重磅炸彈”，馬云此次在北京正式對外宣布物流戰(zhàn)略，阿里集團將領(lǐng)銜千億資金投資建設(shè)為電子商務配套的現(xiàn)代物流體系，主要針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域選擇中心位置進行倉儲設(shè)施投資，任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)的賣家、獨立的B2C電子商務網(wǎng)站等都可以使用阿里倉儲的公共服務，十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網(wǎng)上下訂單，最多八個小時貨物就能送到家。馬云為電子商務配送構(gòu)畫出一幅美好的藍圖。近期來日益增長的電子商務，飽受物流之苦，從去年11月11日開始的“爆倉”情況，一直持續(xù)到今年，物流已經(jīng)成為電子商務的短板。 

    就阿里巴巴的布局而言，確實體現(xiàn)了馬云這個互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略家的眼光與魄力。阿里巴巴已經(jīng)掌控了互聯(lián)網(wǎng)電子商務這個鏈條上賣家、買家、信用、交易等重要環(huán)節(jié)，最欠缺的就是物流這個將商品送到客戶手中的環(huán)節(jié)，去年淘寶合作的物流企業(yè)“起義”也讓馬云充分認識到物流短板對電子商務的瓶頸。 

    其實，原來一直困擾中國電子商務發(fā)展的是兩大問題，一是信用，二是物流。信用問題在馬云創(chuàng)造的支付寶模式下，通過加法的創(chuàng)新方式成功解決；剩下的自然是物流問題。 

    物流問題最大的癥結(jié)主要是倉儲、運輸、管理三個方面。以C2C的淘寶來說，買家和賣家極端分散，這種散點分布就需要大量的分散的物流企業(yè)取貨送貨交叉運行，不符合運籌化的最優(yōu)解，而集中式的倉儲可以實現(xiàn)農(nóng)貿(mào)市場一樣的商品集散，買家也可以集中存放降低存儲成本，加以信息化的管理模式，客戶下單和商家發(fā)貨都可以快速無縫鏈接，會大大減少中間環(huán)節(jié)，加快發(fā)貨速度。當然，這對信息化的倉儲管理要求很高，可這正是阿里巴巴的強項。 

    不過，運輸?shù)膯栴}不是阿里巴巴現(xiàn)實能夠解決的，得依靠鐵道部公布的2015解決一票難求來輔助，市內(nèi)運輸更需要合作物流企業(yè)的配合。如果淘寶自建運輸送貨隊伍，那以全國計，將不是個小數(shù)目，其管理成本巨大，這并不是阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司之特長。 

    倉儲建設(shè)對阿里巴巴的未來將起來至關(guān)重要的關(guān)鍵作用，也是一招險棋，其龐大的投資規(guī)模、復雜的管理挑戰(zhàn)都給阿里巴巴提出了大大的問號。 

    此項計劃一旦取得成功，阿里巴巴必將攀上電子商務“霸主”寶座，甚至有可能成為中國“第二商務部”。但是相對的，一旦出現(xiàn)問題，對阿里巴巴的未來也將產(chǎn)生不良影響，更甚至成為沉重的負擔。