哈大客運(yùn)專線將于明年7月1日正式投入運(yùn)營。作為哈大高鐵24個(gè)站點(diǎn)中的最重要一站——大連北站建設(shè)進(jìn)展的如何？有哪些亮點(diǎn)方便旅客乘降？昨天記者實(shí)地探訪了解到，北站站房主體結(jié)構(gòu)工程目前已經(jīng)基本完成，計(jì)劃將于明年7月1日進(jìn)入試運(yùn)行階段。

    北站比老火車站大3倍

    昨天上午，中鐵建工集團(tuán)大連北站站房工程項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人趙冬明帶著記者參觀了現(xiàn)場。站房總建筑面積6.85萬平方米，其中包括南、北站房綜合樓，高架候車廳，地下出站通廊及其上的站臺，兩側(cè)出站通道。相比老火車站（南站），大連北站要大3倍。

    靠近鐵路線向站房靠近，在鐵路線下，南北廣場的2個(gè)地下通道已經(jīng)打通。從平面上看，北站站房分為三部分：南站房、軌行區(qū)和北站房；從立面上看，北站站房分成三層：出站層、站臺層和高架候車層。施工中，設(shè)定站臺層標(biāo)高為±0，將與南廣場持平，地鐵2號線一期、地鐵2號線二期和地鐵4號線車站將在南廣場下，與北站南站房的出站層相鄰。“這條貫穿東西的通道為出站通道，”趙冬明說，與之對稱，北站房也有一條這樣的通道。

    通過南站房北側(cè)樓體上至二層的站臺層，靠東側(cè)是一排窗戶。“這里將是售票窗口，”趙冬明介紹，中間部分將是南站房的進(jìn)站廣廳，南北站房之間是軌行區(qū)的站臺。站臺層西側(cè)還設(shè)有貴賓室。

    再經(jīng)過基本站臺候車室的階梯登上高架候車層，候車廳寬敞通透，覆蓋南站房、軌行區(qū)和北站房。高架層?xùn)|西向總長度144米，南北向?qū)挾?43.8米。趙冬明說，至2030年，北站預(yù)計(jì)年發(fā)送旅客4360萬人次，日最高聚集人數(shù)7500人。

    共有86部電梯引導(dǎo)客流

    在三層高的站房內(nèi)，如何引導(dǎo)人流？旅客怎樣進(jìn)站和出站？趙冬明做了詳細(xì)介紹。

    進(jìn)站旅客：南側(cè)來站的旅客可通過高架落客平臺直接進(jìn)入高架候車室候車，北向的旅客可通過高架落客平臺進(jìn)入站臺層，然后通過站房內(nèi)的樓扶梯進(jìn)入高架候車廳候車。南向來站的旅客可先進(jìn)入基本站臺候車室然后通過站房內(nèi)的樓扶梯進(jìn)入高架候車廳，北向的旅客需要通過北廣場出站通廊外側(cè)的一組樓扶梯先進(jìn)入基本站臺候車廳然后再通過站內(nèi)的樓扶梯進(jìn)入高架候車廳，乘地鐵來站的旅客可經(jīng)換乘通道上的樓扶梯到南廣場，然后再進(jìn)站并通過站內(nèi)樓扶梯進(jìn)入高架候車廳。

    出站旅客：出站旅客驗(yàn)票后進(jìn)入換乘廣場，可直接換乘地鐵離站；也可以至南北廣場東西兩側(cè)的出租車、公交車站乘車離站。

    站房水平及垂直交通：出站層設(shè)有南北聯(lián)系通道。出站廳南北兩端設(shè)有換乘廳自動(dòng)扶梯，和站臺層及高架候車層緊密聯(lián)系，南側(cè)通道與地鐵采用通道連接。整個(gè)車站共有86部電梯引導(dǎo)客流。

    除了應(yīng)有的設(shè)施外，新建的北站考慮到旅客休閑購物，還在高架候車層上方兩側(cè)建設(shè)商業(yè)夾層。

    20條鐵路線穿梭軌行區(qū)

    大連北站項(xiàng)目指揮部負(fù)責(zé)人強(qiáng)典明說，新建的大連北站將建設(shè)成為以鐵路客運(yùn)為中心，集城市軌道交通、市區(qū)公交、出租車以及社會(huì)車輛等各種交通設(shè)施及交通方式的客運(yùn)綜合交通樞紐。站區(qū)南側(cè)為華北路，北側(cè)為站北一號路，均為城市主干路。城市軌道交通共有3條地鐵線引入鐵路車站，分別為地鐵2號線一期、地鐵2號線二期和地鐵4號線。地鐵車站主體位于南廣場地下，通過通道與國鐵換乘。

    另從大連火車站了解到，大連北站站場總規(guī)模為10臺20線，其中正線6條。1-5道為普速線路，6-13道為高速線路，14-20道為丹大城際線路。即所有到達(dá)大連南站的車輛均將經(jīng)過北站，除了哈大高鐵外，還將有部分火車在此停靠。