□ 本報(bào)記者 言午
    北京市郵政速遞物流有限公司 （以下簡稱北郵速遞物流），成立于2008年12月30日，由北京郵政公司下屬9個(gè)單位合并后改制而成，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司。公司是首批獲得國際快遞、國內(nèi)快遞經(jīng)營許可證的企業(yè)之一，同時(shí)是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的報(bào)關(guān)企業(yè)。
    到2011年，公司現(xiàn)有資產(chǎn)21.2億元，員工6365名，下轄營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)201個(gè)，倉儲面積10.8萬平方米，年綜合物流營業(yè)收入19.7億元，資產(chǎn)負(fù)債率53.68%，物流效益和綜合實(shí)力在全國同行業(yè)名列前茅。依托16架飛機(jī)組成的自主航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、23條鐵路郵路組成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和華北地區(qū)60條快速汽車郵路，日吞吐郵件量超過90萬件，年航空發(fā)貨量達(dá)6.8萬噸，是全國經(jīng)轉(zhuǎn)量最大的物流集散中心和首都主要的速遞物流服務(wù)供應(yīng)商。
    公司成立之初，發(fā)展環(huán)境十分困難，能夠取得今天的成就，得益于北京市郵政速遞物流有限公司不破不立，勇于否定自我的豪邁精神，面對嚴(yán)酷市場化競爭的現(xiàn)實(shí)，敢于脫胎換骨重塑自我的勇氣和魄力，以及由此付出的艱辛而不懈的努力。
破釜沉舟 “二次創(chuàng)業(yè)”
    中國郵政是中國最古老的從事物流業(yè)的企業(yè)之一。北郵速遞物流副總經(jīng)理劉偉在接受記者采訪時(shí)坦言，社會上對郵政物流的認(rèn)知，還沒有完全轉(zhuǎn)變過來，還停留在傳統(tǒng)印象中的“戴著大蓋帽的送信和報(bào)紙的郵政”。許多人并不知道，中國郵政是中國最早的，也是最大的物流企業(yè)之一。因此，當(dāng)北京市郵政速遞物流有限公司剛剛成立并涉足現(xiàn)代物流業(yè)時(shí)，面臨著很多困難和窘境。
    根據(jù)國家政策要求，郵政物流從傳統(tǒng)郵政體系中剝離出來，進(jìn)軍現(xiàn)代物流市場。2008年12月30日，按照集團(tuán)公司黨組深化郵政速遞物流改革的總體部署，北京郵政9個(gè)二級單位整合成立全新的北京市郵政速遞物流公司。2010年改制為北京市郵政速遞物流有限公司，取得了海關(guān)報(bào)關(guān)、國際貨運(yùn)代理、民用航空運(yùn)輸銷售代理、道路運(yùn)輸、快遞業(yè)務(wù)等經(jīng)營資質(zhì)，確立了合同物流、金融物流和郵政速遞三大板塊業(yè)務(wù)。
    公司初始環(huán)境艱難，從內(nèi)部來講，由于新公司剛成立，來自北京郵政9個(gè)二級單位的5000多名員工尚未凝聚形成合力，部分分公司存在“收入靠代辦、發(fā)展靠打折”的歪風(fēng)邪氣，為公司正常發(fā)展帶來不良影響。從外部環(huán)境來講，在國際快遞“四大家族”和國內(nèi)民營快遞企業(yè)的前后夾擊下，郵政EMS的市場份額逐年下滑，企業(yè)生存壓力越來越大。站在一個(gè)新的發(fā)展關(guān)頭，若不能及時(shí)求變、調(diào)整航向，北京郵政速遞物流這艘剛剛起航不久的“輪船”，很可能會重蹈前人覆轍，迷失航向，船毀人亡。
    那么，剛剛起步的新公司該選擇什么樣的發(fā)展道路？用什么樣的戰(zhàn)略思想來統(tǒng)領(lǐng)公司未來3~5年的發(fā)展，成為以杜福總經(jīng)理為首的領(lǐng)導(dǎo)班子亟待明確的一件大事。在后有追兵，前有堵截，內(nèi)外夾擊的尷尬處境中，公司領(lǐng)導(dǎo)層，毅然選擇了“二次創(chuàng)業(yè)”。
    之所以把公司的戰(zhàn)略稱為“二次創(chuàng)業(yè)”，一方面是針對公司發(fā)展的已有優(yōu)勢而言。實(shí)際上，近百年來，郵政系統(tǒng)在從事信件、報(bào)刊、包裹等實(shí)物傳遞過程中形成了運(yùn)輸、分揀、包裝、遞送等物流基本特征，構(gòu)建了覆蓋全國、輻射全球、深入城鄉(xiāng)、一體聯(lián)動的郵政物流網(wǎng)絡(luò)。
    另一方面，表明這次改革不是對公司管理細(xì)枝末節(jié)修修補(bǔ)補(bǔ)，而是徹底否定自我，要借鑒先進(jìn)快遞物流企業(yè)的運(yùn)作模式，多角度審視公司在網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)作流程、終端服務(wù)、成本管控等方面的種種不足，找到解決老問題的新方法；同時(shí)，也表明了公司領(lǐng)導(dǎo)班子破釜沉舟、義無反顧的信心和決心。改革道路多艱險(xiǎn)，但公司領(lǐng)導(dǎo)班子愿以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)，以振興企業(yè)、造福員工為己任，在做強(qiáng)做大郵政速遞物流事業(yè)中，為5000多名員工謀求更大的幸福。
    時(shí)不我待，以提高員工幸福指數(shù)為核心的“二次創(chuàng)業(yè)”實(shí)踐活動在全體職工中轟轟烈烈地開展起來。圍繞員工的幸福指數(shù)，公司的“二次創(chuàng)業(yè)”開展了五大工程：一是構(gòu)建倡導(dǎo)“員工是親人”的文化工程；二是以改善員工生產(chǎn)環(huán)境、提高員工自豪感為主要內(nèi)容的達(dá)標(biāo)工程；三是以降低員工勞動強(qiáng)度、提高員工工作效率為核心的正點(diǎn)工程；四是以提高員工素質(zhì)為核心的素質(zhì)工程；五是改善員工生活條件，建立團(tuán)隊(duì)和企業(yè)三個(gè)層次立體互動提升員工幸福度的人心工程。“二次創(chuàng)業(yè)”中的五大工程考慮到員工、團(tuán)隊(duì)、企業(yè)三者之間的相互影響，把所有工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都放在了提升員工幸福感上，全面覆蓋了員工在工作生活中的幸福度。
強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢
    北郵速遞物流以“做大做強(qiáng)中國速遞物流業(yè)”為契機(jī)，以郵政傳統(tǒng)為基石，以現(xiàn)代速遞物流行業(yè)發(fā)展趨勢為方向，以提高員工幸福指數(shù)為核心，通過網(wǎng)絡(luò)組織優(yōu)化、機(jī)制創(chuàng)新，凝聚員工向心力，點(diǎn)燃員工熱情，激發(fā)員工潛能，助力企業(yè)的改革與發(fā)展，最終形成大目標(biāo)與小目標(biāo)的統(tǒng)一、大幸福與小幸福的共同實(shí)現(xiàn)。
    北郵速遞物流在融合北京9個(gè)二級單位5000多名員工的背景下，在傳承北京郵政提出的“用戶是親人”服務(wù)理念基礎(chǔ)上，首次提出“員工是親人”理念，在文化中體現(xiàn)對每名員工的尊重，在文化中激發(fā)員工個(gè)性的張揚(yáng)，在文化中實(shí)現(xiàn)員工隊(duì)伍的成長。公司把客戶滿意、員工自豪放在了企業(yè)發(fā)展的首位。在關(guān)注客戶體驗(yàn)的同時(shí)，以員工自豪感、歸屬感為本位，以員工幸福感提升為目標(biāo)，以激發(fā)員工創(chuàng)造力為方式，鼓勵員工以自己的雙手和智慧打造理想的團(tuán)隊(duì)、理想的北京速遞物流。同時(shí)，公司通過實(shí)施達(dá)標(biāo)工程、正點(diǎn)工程，一步一個(gè)腳印地把提高員工素質(zhì)、提升運(yùn)行質(zhì)量、改善客戶體驗(yàn)等工作落在實(shí)處。在團(tuán)隊(duì)中樹立正氣文化，為員工能力的發(fā)揮和成長營造和諧的發(fā)展氛圍，激勵員工爭當(dāng)“雷鋒”。
    公司以整齊劃一的企業(yè)形象凝聚員工力量。整齊劃一的形象是企業(yè)實(shí)力的重要體現(xiàn)，更是樹立員工自豪感、榮譽(yù)感、歸屬感的重要方式之一。2011年公司以6S管理對各分公司、營投部點(diǎn)、各生產(chǎn)處理中心實(shí)行達(dá)標(biāo)工程，明確劃分場地區(qū)域，規(guī)范重點(diǎn)崗位工器具、工位物品的碼放位置，懸掛制作各種安全標(biāo)識、郵件封發(fā)路向牌、企業(yè)服務(wù)理念等，使員工在統(tǒng)一整潔的環(huán)境下工作。此外，全年投資近78萬元，為不同崗位的員工配備冬夏兩季標(biāo)志服，為投攬崗配備815輛電動自行車，使北京郵政EMS員工服務(wù)形象更加統(tǒng)一、生動和鮮明。
    郵政最大的優(yōu)勢，就是具有百年的網(wǎng)絡(luò)資源。借助正點(diǎn)工程，北京市郵政速遞物流有限公司不僅進(jìn)一步優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)組織，為助推速遞物流業(yè)在新格局下實(shí)現(xiàn)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，而且還有效地釋放員工活力，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行更加高效、順暢。
    以網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)的創(chuàng)新，減輕員工勞動強(qiáng)度。公司以“四環(huán)內(nèi)30分鐘響應(yīng)、四環(huán)外40至50分鐘響應(yīng)”為目標(biāo)，加大營投網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，2010年共投入5141.16萬元建成營投部點(diǎn)42處，新增投遞段道347條，配置電動自行車815輛，PDA1340臺，緩解了機(jī)動車停車難以及道路擁堵產(chǎn)生的投遞逾限，縮小投遞半徑，使每條投遞道段員工日均投遞件數(shù)由171件減至將80余件，節(jié)約有效投遞時(shí)間30分鐘，每日每條道段縮短行程近10公里，從根本上減輕了員工的體力消耗，大大釋放了公司投遞能力。
    以組織流程的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)員工效率最大化。創(chuàng)新分揀方式。為減輕分公司員工因航站市內(nèi)進(jìn)口郵件按分公司封發(fā)所帶來的二次分揀（分揀至下屬營投部）造成的重復(fù)勞動，取消了航站本市進(jìn)口郵件手工作業(yè)模式，以“一個(gè)營投部一個(gè)郵編”為原則，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化分揀，直接分至各分公司下屬各營投部，同時(shí)避免了航站員工在同一場地開拆、分揀、封發(fā)所帶來的重復(fù)搬運(yùn)，大大減少了員工的工作量。
    創(chuàng)新作業(yè)頻次。通過增加18:00出口和20:30進(jìn)口的交郵頻次，各分公司由以往每日“四進(jìn)四出”的作業(yè)頻次調(diào)整實(shí)現(xiàn)為“五進(jìn)五出”，使分公司與航站全天進(jìn)出口郵件實(shí)現(xiàn)均衡作業(yè)，減輕夜間處理壓力，使員工夜間高強(qiáng)度的體力消耗得到根本緩解。
    創(chuàng)新運(yùn)輸模式。本市干線盤運(yùn)采用集裝箱運(yùn)輸，減少員工作業(yè)中的反復(fù)搬運(yùn)和無效勞動。舉例來說，一個(gè)集裝箱可以盛標(biāo)準(zhǔn)EMS郵件100余件，而使用郵袋需要封發(fā)約10袋，數(shù)量相同的郵件，使用集裝化運(yùn)輸節(jié)約了封裝時(shí)間，使員工的勞動強(qiáng)度大力降低。
    以信息化的手段，便捷員工工作。一是研發(fā)《北京市郵政速遞物流公司EMS投遞名址數(shù)據(jù)庫》。數(shù)據(jù)庫信息的時(shí)時(shí)更新，為市內(nèi)進(jìn)口郵件的機(jī)械化分揀、員工勞力強(qiáng)度的降低打下基礎(chǔ)。二是為投遞環(huán)節(jié)配備PDA手持終端1340臺。實(shí)現(xiàn)了投遞信息的快速傳輸，時(shí)時(shí)反映用戶郵件狀態(tài)，縮短了內(nèi)部處理時(shí)間。此外，具有資費(fèi)郵編查詢、計(jì)算器等功能，未來還可實(shí)現(xiàn)電子拍照和通話功能，簡化了員工投遞后續(xù)工作，使員工的日常工作更加高效便捷。三是建立營銷管理信息系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)營銷員的注冊管理、業(yè)績管理，客戶管理、項(xiàng)目管理面，告別半手工的操作模式，使信息資源利用實(shí)現(xiàn)最大化，使員工網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)案例分享成為可能。
科學(xué)管理助員工成長
    在公司與員工實(shí)現(xiàn)共成長方面，公司以績效管理為員工鋪平前進(jìn)的道路。2010年北京市郵政速遞物流有限公司制定《北京市郵政速遞物流公司投攬崗位員工管理辦法》、《北京市郵政速遞物流公司星級員工評選管理辦法》、《北京市郵政物流公司員工職業(yè)生涯管理辦法》等管理機(jī)制20余項(xiàng)，打通了勞務(wù)用工錄用、聘用晉升渠道，在公司內(nèi)營造了公開、公平、公正的發(fā)展氛圍，公司共有12名優(yōu)秀勞務(wù)工轉(zhuǎn)為合同用工，448名勞務(wù)外包員工轉(zhuǎn)為勞務(wù)工。此外，擴(kuò)大企業(yè)用人自主權(quán)，以總量控制、自主管理為原則，賦予下屬各經(jīng)營生產(chǎn)單位充分的人員進(jìn)出、晉升和績效考核的自主權(quán)，并根據(jù)業(yè)務(wù)量調(diào)整人員數(shù)量與投入，實(shí)行“人員能進(jìn)能出、待遇能高能低、收入與效益掛鉤、升遷與能力相適應(yīng)”的市場化人力資源開發(fā)機(jī)制，提升各級員工的工作熱情。
    公司以學(xué)習(xí)培訓(xùn)，為員工注入前進(jìn)的速度。公司開展?fàn)I投部主任培訓(xùn)、青年骨干培訓(xùn)、內(nèi)訓(xùn)師培訓(xùn)等各類培訓(xùn)95次，10056人次參加了培訓(xùn)。全年累計(jì)申報(bào)職鑒考試1128人次，通信生產(chǎn)崗位職工職業(yè)資格鑒定持證率達(dá)到74.23%，較2008年底提高了40.53%。通過與傳媒學(xué)院、石家莊郵政專科學(xué)院聯(lián)合辦學(xué)、智聯(lián)招聘等方式拓寬了人才引進(jìn)渠道，招聘應(yīng)屆大學(xué)生畢業(yè)生190人，充實(shí)了投攬、分揀和營銷隊(duì)伍，一線人員占比達(dá)40.45%。
    公司以薪酬改革，為員工丈量前進(jìn)的距離。通過對經(jīng)營生產(chǎn)單位業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)指標(biāo)等數(shù)據(jù)的測算，制定科學(xué)的計(jì)件薪酬單價(jià)，在投攬、分揀環(huán)節(jié)推行計(jì)件薪酬，2010年公司直接用于提高員工收入水平的人工成本2369萬元，大部分?jǐn)埻秵T薪酬提高到3000元，員工得利水平整體增長了15.95%。
    公司把“員工的開心與快樂就是公司的生產(chǎn)力”作為信念。以提高“員工幸福感”為切入點(diǎn)，公司高度關(guān)注招聘、薪酬、轉(zhuǎn)聘、培訓(xùn)、就餐、療休、帶薪休假等事關(guān)員工切身利益的事情。2010年北京速遞物流公司投資1106萬元用于改善員工生產(chǎn)生活條件、提高員工素質(zhì)，518名員工享受到療休養(yǎng)福利，3294名員工享受到健康體檢中心的專業(yè)服務(wù)；配合公司網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，分四批為分公司和營投部點(diǎn)購置82臺冰箱、67臺微波爐、15臺冰柜，為4761名員工發(fā)放生日蛋糕卡。此外，以員工每人每天3元的午餐補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，公司每月劃撥38萬余元，保證不同環(huán)節(jié)員工的用餐質(zhì)量；還投入人工成本2369萬元推行了投攬崗“計(jì)件薪酬”改革，使員工得利水平整體增長了25%。在同業(yè)競爭異常激烈的情況下，員工流失率從公司成立之初的15%下降至1.4%。通過訂單式培養(yǎng)模式，公司招聘應(yīng)屆大中專畢業(yè)生充實(shí)一線員工隊(duì)伍，迅速將公司建成了國內(nèi)的物流人才“高地”。
    2010年以來，公司黨委制定并開展了一系列文化行動，努力實(shí)現(xiàn)“企業(yè)和諧發(fā)展與員工和諧發(fā)展同步，體能水平提升與健康指標(biāo)提升同步，激情工作與快樂生活同步”。舉辦新春團(tuán)拜會、職工藝術(shù)節(jié)、服裝展示活動、羽毛球比賽、員工拔河比賽及開展廣播體操等活動。不少帶有群眾性、健身性、趣味性和科學(xué)性活動的開展，使員工在“文化享有”上各得其所，在“文化創(chuàng)造”上各盡其能，達(dá)到陶冶情操、愉悅身心、鼓舞士氣、增強(qiáng)凝聚力的積極效果。
    面對蓬勃發(fā)展的物流業(yè)，北京市郵政速遞物流有限公司將以“追求卓越、只爭朝夕”的企業(yè)精神作為砥礪奮進(jìn)的不竭動力，承載員工的希望，肩負(fù)歷史的使命，為推進(jìn)中國物流業(yè)的發(fā)展而努力奮斗。
碩果累累成就物流“國家隊(duì)”
    幸福企業(yè)激活了優(yōu)質(zhì)員工的潛力細(xì)胞，為企業(yè)創(chuàng)造了更穩(wěn)健的發(fā)展空間。幸福企業(yè)不僅為員工帶來幸福感，而且對企業(yè)發(fā)展、社會和諧起到了推動和促進(jìn)的作用。從成立伊始，以提升員工的幸福指數(shù)為核心開展“二次創(chuàng)業(yè)”以來，北京市郵政速遞物流有限公司克服重重困難，取得了豐碩成果。公司以文化建設(shè)培育人為切入點(diǎn)、以員工晉升激勵人為關(guān)鍵點(diǎn)、以薪酬福利感動人為突破點(diǎn)，以提升員工幸福指數(shù)為內(nèi)驅(qū)動力，促進(jìn)了公司員工、企業(yè)、社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
    員工有了幸福感，進(jìn)而推進(jìn)公司卓越發(fā)展。幸福是一種可以傳遞的能量，當(dāng)員工擁有這種能量，也將自然傳遞用戶，傳遞給他們所接觸的人，也就是幸福感的擴(kuò)散。經(jīng)過兩年的發(fā)展，北京市郵政速遞物流有限公司目前已成為京城最具影響力的快遞物流運(yùn)營企業(yè)。截至2010年底，實(shí)現(xiàn)收入16.4億元，占全國速物收入的8%；凈利潤2777萬元，繳納所得稅9354萬元，處理郵件量51476504件，總包11357501袋，在北京排第一，為推進(jìn)國家快遞物流發(fā)展進(jìn)程、滿足廣大人民群眾物流需要作出了積極的貢獻(xiàn)。
    員工有了幸福感，促進(jìn)了公司員工健康成長。目前北京市郵政速遞物流有限公司總員工數(shù)達(dá)到5587人，其中合同制員工1679人，勞務(wù)制員工3908人。員工隊(duì)伍穩(wěn)定、人心凝聚，企業(yè)軟實(shí)力增強(qiáng)，員工在“激情工作、快樂生活、健康生活”的氛圍中快樂工作。在同業(yè)競爭異常激烈的情況下，北京郵政速遞物流的員工流失率從2008年的27%下降至3%，在2011年春節(jié)旺季生產(chǎn)期間，1600名外來務(wù)工人員99%堅(jiān)守崗位，無一人離職。
    員工有了幸福感，積極認(rèn)真履行社會責(zé)任，促進(jìn)了公司持續(xù)、和諧發(fā)展。作為物流行業(yè)的“國家隊(duì)”，公司及員工在努力提供商業(yè)服務(wù)的同時(shí)，更加注重踐行社會責(zé)任、致力于公益事業(yè)，將幸福感擴(kuò)散到全社會。公司成立以來，用專業(yè)力量致力于打造低碳物流，提高成本投入，履行低碳的承諾。2010年，為響應(yīng)北京市政府建設(shè)“綠色北京”的號召，先后投入了近100萬元對241輛投遞用車進(jìn)行節(jié)油裝置整體改造，并購置了593輛電動自行車、400輛電動三輪車替換了約60輛機(jī)動車，節(jié)約了275萬元汽油耗能。
    另一方面，關(guān)懷是互相傳遞的，愛心是相互影響的。廣大員工感受到公司給予的人文關(guān)懷，他們珍惜這種關(guān)懷、傳遞這種關(guān)愛，在企業(yè)、在社會、在祖國需要的時(shí)候，發(fā)揚(yáng)光大，將這份珍惜轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的執(zhí)行力。
    公司堅(jiān)持365天不歇業(yè)，在2011年春節(jié)前夕，公司成為關(guān)鍵時(shí)刻最給力的快遞企業(yè)。社會快遞公司因?yàn)榭旒�“暴倉”而紛紛“停網(wǎng)”，北京市郵政速遞物流有限公司頂住峰值業(yè)務(wù)的沖擊。面對相當(dāng)平時(shí)十多倍的業(yè)務(wù)量，全體員工全力以赴趕發(fā)郵件，讓郵政速遞物流在客戶最需要的時(shí)候撐起了一片晴朗的天空。此外，公司還承擔(dān)了中宣部、文化部主辦的話劇《郭明義》全國巡演的全程物流服務(wù)保障工作，為助力精神文明傳播和構(gòu)建和諧社會貢獻(xiàn)力量。并且，公司長期為我國駐海外維和部隊(duì)提供中秋月餅寄遞服務(wù)。
    在采訪中，劉偉副總經(jīng)理告訴記者，最近公司參加了中共中央國務(wù)院開辦的“為民服務(wù)，創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，全國共五個(gè)行業(yè)，郵政是其中一個(gè)行業(yè)，北京郵政速遞物流有限公司的員工們是親身參與者。通過參與這個(gè)活動，使公司客戶服務(wù)水平更進(jìn)一步，實(shí)行了新的承諾服務(wù)。如果客戶在北京撥打11183客服電話之后，攬收人員本應(yīng)一個(gè)小時(shí)之內(nèi)到達(dá)，卻未按時(shí)趕到的，應(yīng)主動向客戶賠禮道歉；如果應(yīng)一個(gè)小時(shí)到達(dá)，卻直到兩小時(shí)才到的，對客戶的服務(wù)將變?yōu)槊赓M(fèi)。要讓客戶體驗(yàn)到，郵政物流作為物流“國家隊(duì)”的強(qiáng)大實(shí)力，也要讓客戶體驗(yàn)到與社會化公司相同的服務(wù)品質(zhì)，這是公司參與社會化競爭的一個(gè)必要的條件。
    無論是北京奧運(yùn)會、國慶60周年慶典等國際、國內(nèi)重大活動，還是非典、雨雪冰凍災(zāi)害、汶川地震、玉樹地震等災(zāi)難襲來時(shí)，哪里有需要，哪里就有郵政速遞物流員工的身影。建設(shè)具有責(zé)任感的企業(yè)，是對社會的承諾，也進(jìn)一步鞏固了員工對企業(yè)的認(rèn)可、信賴，提高了員工的榮譽(yù)感。
    天行健，君子以自強(qiáng)不息。展望未來，正如北郵速遞物流總經(jīng)理杜福在5A級企業(yè)答辯會上所說的那樣，面對蓬勃發(fā)展的物流業(yè)，北郵速遞物流正以“追求卓越、只爭朝夕”的企業(yè)精神，為砥礪奮進(jìn)的不竭動力，承載著員工的希望，肩負(fù)著社會的責(zé)任和歷史的使命，為推進(jìn)中國物流業(yè)的發(fā)展努力奮斗！