昨天下午，市政府召開會議，專題研究長江國際航運(yùn)物流中心規(guī)劃和長江岸線、港口利用規(guī)劃。市長季建業(yè)主持會議時要求，搶抓南京成為國家區(qū)域交通綜合樞紐重大機(jī)遇，明確目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃，集約利用，堅(jiān)持“深水深用、淺水淺用、不得濫用”的原則，進(jìn)一步優(yōu)化長江岸線和港口空間功能布局，加快構(gòu)建區(qū)域大物流體系，打造江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)的長江國際航運(yùn)物流中心，為南京建設(shè)中國航運(yùn)(空)與綜合樞紐名城提供有力支撐。副市長羅群、李琦參加會議。
南京擁有300多公里長江岸線資源，港口物流、臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展獨(dú)具優(yōu)勢。作為國家長三角區(qū)域規(guī)劃確定的長江國際航運(yùn)物流中心，“十二五”期間，南京將進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃布局，推進(jìn)岸線港口科學(xué)集約利用和物流集聚區(qū)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，南京年貨運(yùn)物流和集裝箱吞吐量將分別達(dá)到3億噸和400萬標(biāo)箱，到2020年達(dá)到5億噸和1000萬標(biāo)箱。
季建業(yè)指出，“十二五”期間，隨著長江-12.5米深水航道疏浚、祿口空港擴(kuò)建、鐵路南京樞紐建設(shè)等一系列重大工程實(shí)施，南京將形成水陸空聯(lián)動、江海港聯(lián)運(yùn)的立體大交通格局，物流業(yè)和港口發(fā)展面臨著前所未有、不容錯失的重大機(jī)遇。全市各相關(guān)部門要進(jìn)一步強(qiáng)化對港口物流發(fā)展重要性、必要性的認(rèn)識，緊緊圍繞建設(shè)長江國際航運(yùn)物流中心目標(biāo)，加快構(gòu)建以江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)為主要特點(diǎn)，鐵路、航空運(yùn)輸為有力支撐的大物流體系，打造公鐵水聯(lián)運(yùn)、內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動、近洋遠(yuǎn)洋聯(lián)動的區(qū)域物流中心城市，實(shí)現(xiàn)南京港口建設(shè)和物流發(fā)展新跨越。
季建業(yè)要求，進(jìn)一步明確岸線使用主要功能和目標(biāo)，加大資源整合力度，合理規(guī)劃布局生產(chǎn)性岸線、生活性岸線和臨港經(jīng)濟(jì)帶、物流園區(qū)發(fā)展。著力改變岸線利用粗放和“小、散、亂”的格局，集中整合、統(tǒng)一規(guī)劃沿江集裝箱貨運(yùn)以及化工、糧食、電子、鋼材、醫(yī)藥等生產(chǎn)性物流實(shí)施。對主城區(qū)二橋到三橋段長江岸線要堅(jiān)持生活性岸線定位，不再發(fā)展工業(yè)港口貨運(yùn)，把濱江地區(qū)打造成市民公共生活空間和城市景觀帶。對于臨港經(jīng)濟(jì)和物流園區(qū)發(fā)展，要與岸線港口利用規(guī)劃相結(jié)合，統(tǒng)籌謀劃、相互帶動，加快構(gòu)建“一場、兩帶、三大體系、四大基地、十大節(jié)點(diǎn)”的物流業(yè)發(fā)展空間體系，形成以公、鐵、水等重大基礎(chǔ)設(shè)施為支撐，承接合理、布局優(yōu)化的物流發(fā)展新格局。
季建業(yè)強(qiáng)調(diào)，要十分珍惜、合理利用每一寸岸線資源，堅(jiān)持做到“深水深用、淺水淺用、不得濫用”。對于靠泊條件良好的深水岸線，要按照深水海港標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，提高岸線利用效率，把黃金岸線做出黃金效益。在港口規(guī)劃布局的同時要預(yù)留物流發(fā)展空間腹地，集中構(gòu)建支撐港區(qū)服務(wù)的各類物流體系，推動港口水運(yùn)與航空、鐵路物流銜接聯(lián)動。要加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，構(gòu)建物流交易、集運(yùn)、分銷、配送體系，形成暢通高效的物流網(wǎng)絡(luò)。要突出岸線港口功能定位，鼓勵發(fā)展公用碼頭，盡量避免分散建設(shè)。要逐步規(guī)范岸線利用招標(biāo)拍賣程序，確保港口物流岸線資源使用更加集約、更加科學(xué)。