昨天（14日），從市相關(guān)部門傳來(lái)消息，被譽(yù)為“錢塘之門”的之江大橋，目前橋梁下部結(jié)構(gòu)已基本完成，接下來(lái)建設(shè)單位市交投集團(tuán)就要開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)的建造，計(jì)劃明年建成。 
　　之江大橋，連接了濱江和之江兩座新城。很多人的生活方式，也將因此改變。 
　　汪先生家住濱江錢江灣花園，在轉(zhuǎn)塘上班。兩地僅一江之隔。但是他每天上下班要換乘3路公交車，單程耗時(shí)1個(gè)小時(shí)。 
　　之江大橋建成通車后，“或許我從家到單位的時(shí)間，會(huì)從1個(gè)小時(shí)變成20分鐘”，他說(shuō)。 
　　　　曾經(jīng)的橋隧之爭(zhēng) 
　　杭州之江國(guó)家旅游度假區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)年審查之江大橋設(shè)計(jì)方案時(shí)，曾對(duì)“建橋” 
　　和“建隧道”兩個(gè)方案的選擇，有過(guò)十分激烈的爭(zhēng)辯�！澳莻�(gè)時(shí)候，采用盾構(gòu)法直接修建一條過(guò)江隧道的呼聲，也很高。” 
　　最終放棄“建隧道”這個(gè)方案，是有科學(xué)考究的�！耙环矫嬷�江大橋所在的地理位置處于地裂帶，地殼活動(dòng)不穩(wěn)定，建隧道的話，容易引起隧道滲水；另一方面，隧道的濱江側(cè)出口是彩虹大道，也是規(guī)劃建設(shè)的一條快速路，一出過(guò)江隧道便面對(duì)大量快速的車流，對(duì)交通安全也是極大的隱患。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。 
　　未來(lái)的之江大橋演繹“雙塔奇兵” 
　　對(duì)橋型方案的比選，也經(jīng)歷了一番過(guò)程。 
　　最早，規(guī)劃部門出具了6個(gè)之江大橋的橋型設(shè)計(jì)方案，讓杭州市民自己評(píng)選出心目中的之江大橋。來(lái)自杭州網(wǎng)的投票顯示，“錢塘之門”、“飛雁弄潮”和“潮頭揚(yáng)帆”3個(gè)設(shè)計(jì)方案最受市民歡迎，得票率最高。 
　　最終，“錢塘之門”的設(shè)計(jì)方案，受到市民和專家組的共同青睞。 
　　之江大橋建設(shè)指揮部的張偉描繪之江大橋未來(lái)的模樣：“錢塘江上從來(lái)沒(méi)有門式橋型，根據(jù)設(shè)計(jì)效果圖的描繪，如果站在橋上正對(duì)前方，之江大橋的兩座主塔就像是兩座象牙門一樣，十分好看。” 
　　大橋全長(zhǎng)4.69公里，采用雙向6車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。 
　　之江大橋是彩虹快速路重要部分從杭州市快速路網(wǎng)來(lái)看，之江大橋還是杭州最南面的“一橫”——彩虹快速路的重要部分。 
　　這條路西起繞城西線，經(jīng)之江大橋、彩虹大道，到繞城東線。 
　　其中，之浦路(繞城西線—之江大橋)：長(zhǎng)2.8公里，已建成。 
　　彩虹大道濱江段(之江大橋—蕭山界)：長(zhǎng)9.3公里，也已開(kāi)工建設(shè)。 
　　彩虹大道蕭山段(蕭山界—繞城東線)：長(zhǎng)11.3公里，先行工程?hào)|入城口整治工程已開(kāi)工。 
　　之江大橋建成通車后，將有效改善江南副城、之江新城及富陽(yáng)等縣(市)出行條件，疏解過(guò)境交通壓力。 
　　之江大橋的西段，分別與杭新景高速、320國(guó)道、之浦路及繞城高速相接，項(xiàng)目建成后，從富陽(yáng)、桐廬、千島湖等地進(jìn)入杭州，都可從之江大橋進(jìn)入濱江區(qū)，并通過(guò)濱江區(qū)當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)從錢江四橋、三橋、二橋進(jìn)出杭州主城區(qū)，從而緩解之江路的交通壓力，完善杭州西南部的路網(wǎng)。 
　　此外，之江路沿線分布著六和塔、九溪、宋城、龍塢、靈山等多個(gè)景點(diǎn)。之江大橋建成后，西湖風(fēng)景區(qū)、之江國(guó)家旅游度假區(qū)、靈山景區(qū)、湘湖景區(qū)將連成一片，使得杭州的旅游業(yè)更具規(guī)模。 
　　杭州的快速路網(wǎng)體系，規(guī)劃的是“一環(huán)一繞三縱五橫”。 其中“一環(huán)一繞”，指杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線和繞城高速公路。 
　　“三縱五橫”，指三條南北向的快速路和五條東西向的快速路，共8條路。 
　　其中，上塘—中河高架和留石快速路已建好，剩余6條路，打算接下來(lái)陸續(xù)動(dòng)工，五年內(nèi)基本建成以快速路為主體、輔以部分主干道的快速路網(wǎng)體系。 
　　昨天，從杭州市建委獲悉快速路網(wǎng)建設(shè)的最新進(jìn)展——秋石快速路(繞城北線—繞城南線)秋石二期：秋石高架一期(石德立交—臨丁路)已經(jīng)完成，正在施工的秋石高架二期(繞城北線—杭玻路，含半山隧道)，以隧道形式穿過(guò)半山，預(yù)計(jì)明年上半年建成通車。 
　　接下來(lái)計(jì)劃新設(shè)的秋石三期，將從機(jī)場(chǎng)路開(kāi)始，一直延伸到清江路立交。全長(zhǎng)約6.2公里，雙向6車道，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)，地面道路設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。 目前正在開(kāi)展技術(shù)前期工作。 
　　并且，今后還打算從清江路立交這里，再沿著秋濤路一直向南延伸，和四橋連接。 
　　東湖—通城快速路(外翁線—繞城南線)九堡大橋主體工程已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)明年上半年可通車。 
　　這條快速路中的外翁線—德勝立交南段，正在開(kāi)展環(huán)評(píng)、土地預(yù)審。 
　　蕭山區(qū)內(nèi)的通城大道(機(jī)場(chǎng)路—繞城南線)，部分涉鐵節(jié)點(diǎn)工程已經(jīng)開(kāi)工。 
　　德勝快速路(繞城西線—文匯路)德勝快速路西落地工程(上塘河—保俶北路)，目前正在施工上塘河—湖墅路以東段，已完成工程量約50%。 
　　德勝東路、滬杭高速—文匯路段，也正在改造提升，已于8月25日開(kāi)工建設(shè)。 
　　環(huán)城北路地下快速路(中河立交—?jiǎng)P旋路東)目前，秋石快速路和中河高架兩條杭州重要的南北向快速路，相互之間不連通，車輛只能通過(guò)地面環(huán)城北路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，一路上需要經(jīng)過(guò)凱旋路交叉口、環(huán)城東路交叉口、建國(guó)北路交叉口，而這幾個(gè)交叉口，本來(lái)就是杭城比較擁堵的地段，這一通過(guò)性車流再加入，車速更加快不起來(lái)。 
　　為此，杭州考慮，在環(huán)城北路上打條地下通道，從凱旋路東面下去，建國(guó)北路以西大約原杭州電視臺(tái)前出來(lái)，今后來(lái)往于秋石高架和中河高架的通過(guò)性車輛，就走地下通道，在市中心形成一個(gè)“H”形快速路網(wǎng)。 
　　設(shè)計(jì)中，地下通道雙向四車道，車速80公里/小時(shí)，位于地下10多米。 
　　目前，該工程規(guī)劃、項(xiàng)目建議書(shū)已批復(fù)，規(guī)劃選址意見(jiàn)書(shū)、土地預(yù)審意見(jiàn)已完成。 
　　　　機(jī)場(chǎng)快速路 
　　這條路西起時(shí)代大道，經(jīng)江南大道、機(jī)場(chǎng)路快速路至蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)，總長(zhǎng)23.6公里。 
　　目前，機(jī)場(chǎng)路改建工程，工程初步設(shè)計(jì)已取得省發(fā)改委批復(fù)。今后機(jī)場(chǎng)路，三分之二路程為高架，上層高速，下層城市主干道，設(shè)7處互通立交。 
　　錢江三橋?yàn)I盛路匝道，要把現(xiàn)在彎曲匝道“拉直”，現(xiàn)已開(kāi)工建設(shè)。