在長大隧道修建工程中，隧道運(yùn)營通風(fēng)和防火是一項技術(shù)難題。近日，陜西省交通運(yùn)輸廳在西安召開“秦嶺終南山公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)的研究”項目成果鑒定會。鑒定委員會認(rèn)為，該項目在通風(fēng)和防火技術(shù)方面達(dá)到國際先進(jìn)水平，對長大公路隧道通風(fēng)豎井工程建設(shè)有應(yīng)用推廣價值。 
　　2007年1月，秦嶺終南山公路隧道正式建成通車，制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變通途。該隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越。 
　　作為我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，科研人員在秦嶺終南山特長公路隧道的設(shè)計、施工、通風(fēng)、監(jiān)控、防災(zāi)、防排水、運(yùn)營管理等方面一直進(jìn)行科學(xué)研究。 
　　項目組在開展現(xiàn)場試驗與測試的基礎(chǔ)上，對公路隧道通風(fēng)豎井設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，首次實現(xiàn)了單井送排式超大直徑深豎井分瓣式整體結(jié)構(gòu)滑模施工，針對滑模施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)問題，提出了質(zhì)量控制措施和單井送排式超大直徑深豎井施工方法及機(jī)械配置，對反井鉆進(jìn)提出了切實可行的糾偏措施，實現(xiàn)了快速施工。 
　　據(jù)悉，秦嶺終南山公路隧道通風(fēng)豎井的工程規(guī)模和通風(fēng)控制理論屬國內(nèi)首創(chuàng)，也是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風(fēng)工程。隧道共設(shè)置三座通風(fēng)豎井，豎井有效通風(fēng)直徑均在11米左右，其中最大的井深661米，豎井下方均設(shè)大型地下風(fēng)機(jī)廠房。通過豎井抽風(fēng)和風(fēng)機(jī)送風(fēng)，時刻保持隧道內(nèi)空氣暢通、新鮮，特別是在遇到火災(zāi)等險情時，還可很快切斷事故點送風(fēng)，阻止火勢蔓延。而且，采用豎井通風(fēng)技術(shù)，不僅可靠、安全，工程造價和運(yùn)營管理費用大大降低。（張行勇）