□ 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
整體走勢(shì)分析
    11月份，中國(guó)出口集裝箱市場(chǎng)需求疲軟，運(yùn)價(jià)指數(shù)普遍降低。4日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡(jiǎn)稱CCFI）報(bào)收于945.37點(diǎn)，比上周同期跌0.7%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于919.44點(diǎn)，同比上周下跌1.4%；11日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于935.71點(diǎn)，比上周同期下跌1.0%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于898.18點(diǎn)，同比上周跌幅2.3%；18日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于931.57點(diǎn)，比上周同期下跌0.4%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于885.38點(diǎn)，同比上周跌1.4%；25日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于923.67點(diǎn)，比上周同期跌0.8%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于879.05點(diǎn)，同比上周跌0.7%。如圖1所示。
主要航線分析
    第一周，歐洲航線貨量加速下跌，船舶平均艙位利用率在80%，部分航次市場(chǎng)運(yùn)價(jià)跌至500美元/TEU。地中海航線貨量急劇下滑，船舶平均艙位利用率在80%，運(yùn)價(jià)低位震蕩。4日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1001.46點(diǎn)和1227.31點(diǎn)，分別較上期跌1.9%和2.7%，如圖2所示；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為613美元/TEU和863美元/TEU，分別較上期跌5.5%和5.8%。第二周，歐洲航線貨量繼續(xù)下跌，運(yùn)價(jià)下跌，部分航次船舶平均艙位利用率在70%。地中海航線和歐洲航線表現(xiàn)基本一致，量?jī)r(jià)齊跌。第三周，淡季來(lái)臨和歐債危機(jī)令歐洲航線貨量和運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下滑。地中海航線運(yùn)輸需求也較為慘淡，船舶平均艙位利用率在85%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)依舊下跌。第四周。歐洲航線供需失衡，運(yùn)價(jià)走低。地中海航線表現(xiàn)較差，運(yùn)價(jià)加速下跌。25日，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于937.45點(diǎn)和1155.66點(diǎn)，分別較上期跌2.3%和1.8%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為511美元/TEU和730美元/TEU，分別較上期跌5.4%和4.9%。如圖2所示。
    第一周，北美航線遭遇淡季，貨量出現(xiàn)回落。其中，美西航線船舶公司加快航線運(yùn)力的部署，船舶平均艙位利用率保持在90%左右，部分航次暴艙，運(yùn)價(jià)得到穩(wěn)定。美東航線運(yùn)力調(diào)動(dòng)較少，供需不平衡，運(yùn)價(jià)跌幅加大。4日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)861.23點(diǎn)和1128.83點(diǎn)，分別較上期跌幅1.5%和1.8%，如圖3所示；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1500美元/FEU和2794美元/FEU，較上期漲幅0.4%和跌幅2.6%。第二周，美西航線船舶平均艙位利用率回升到95%以上，運(yùn)價(jià)小幅下滑；美東航線貨量下降，運(yùn)價(jià)跌幅加劇。第三周，北美航線運(yùn)輸需求平穩(wěn)降低，美西航線船舶平均艙位利用率在90%左右，美東航線船舶平均艙位利用率降至85%左右。第四周，北美航線量?jī)r(jià)齊跌。25日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)863.79點(diǎn)和1112.40點(diǎn)，分別較上期跌0.8%和漲0.1%；上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1435美元/FEU和2555美元/FEU，較上期跌幅1.7%和2.7%。如圖3所示。
    第一周，日本航線貨量出現(xiàn)回落，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率在70%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定。澳新航線貨量上漲，多個(gè)航次出現(xiàn)暴艙現(xiàn)象，運(yùn)價(jià)上揚(yáng)。4日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)797.45點(diǎn)，較上周漲幅0.7%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)913.09點(diǎn)，較上周漲幅0.2%，如圖4所示。第二周，日本航線貨量穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率在70%，運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持平穩(wěn)。澳新航線，貨量下跌，船舶平均艙位利用率在90%。11日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)778.46點(diǎn)，較上周跌幅2.4%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)905.62點(diǎn)，較上周跌幅0.8%。第三周，日本航線貨量穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率在75%左右。澳新航線貨量小幅下降，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低。18日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)787.55點(diǎn)，較上周漲幅1.2%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)907.03點(diǎn)，較上周漲幅0.2%。第四周，日本航線貨量下跌，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑。澳新航線需求疲軟，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走低。25日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)771.19點(diǎn)，較上周跌幅2.1%；中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)917.72點(diǎn)，較上周漲幅1.2%。如圖4所示。
    (數(shù)據(jù)來(lái)源：2011年11月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù))