未來5年， 合肥市將以建設(shè)區(qū)域性綜合交通樞紐為重點，投入200億元用于提速合肥路網(wǎng)、提升內(nèi)河運輸水平。記者從昨天上午的合肥市交通運輸工作會議上了解到，合肥境內(nèi)八車道高速將越來越多，其中合巢蕪、合徐、合寧在合肥境內(nèi)的路段都將完成四改八工作。 
　　道路越走越寬廣
　　5年后，隨著新建的8~12車道出城口道路的陸續(xù)完工，出城口交通的“瓶頸”將被破除，合肥的主城區(qū)與副城區(qū)之間初步形成“一刻鐘交通圈”。據(jù)悉，“十二五”期間，合肥市計劃新改擴建公路3000公里，實施干線公路升級改造與延伸工程。
　　不但合肥市與周邊地區(qū)的距離將大大縮短，同時合肥經(jīng)濟圈城市間的聯(lián)系也將更加緊密，各城市間快速通道規(guī)劃建設(shè)將加快。
　　隨著公路網(wǎng)建設(shè)的加快，合肥境內(nèi)的八車道高速路也將增多。
　　公交出行更便捷
　　5年后，市民乘坐城市公交將會更加方便，不但線路會更加優(yōu)化，而且將逐步構(gòu)建“快線+干線+支線”三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。每日運送能力有望達到300萬人次，使公交(含軌道交通)出行分擔(dān)率由目前的18%提高到25%。同時，城市間直達班車客運能力也將進一步提高，逐步在合肥與周邊中心城市間形成1至2小時的交通圈。
　　通江航道更通暢
　　合裕航道是目前合肥及巢湖地區(qū)惟一通江達海的水道，裕溪船閘是該航道入江的“咽喉”，由于該船閘“年事已高”，大大限制了過往船只的通行。不過這種現(xiàn)象很快將得到改觀，“十二五”期間將完成裕溪復(fù)線船閘和巢湖復(fù)線船閘建設(shè)。屆時，過往船只被“卡”在裕溪口的狀況將成為歷史。
　　去年年底，合肥港綜合碼頭建成并投入使用，結(jié)束了合肥沒有集裝箱碼頭的歷史。未來，合肥將進一步提升內(nèi)河運輸水平，形成南淝河、派河、店埠河、豐樂河四大港區(qū)布局 ，內(nèi)河航道將會得到進一步的擴容升級。