BDI整體走勢分析 
　　11月份，國際干散貨運(yùn)輸市場總體走勢出現(xiàn)回落，各大船型運(yùn)價(jià)指數(shù)逐步下滑，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡稱BDI）較上個月跌落不少，如圖1所示。第一周，各船型運(yùn)價(jià)紛紛下跌，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至近六周來的最低點(diǎn)。3日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1817點(diǎn)，較上周下跌274點(diǎn)，跌幅13.10%。第二周，國際干散貨運(yùn)輸市場需求疲軟，市場運(yùn)價(jià)大多下跌。10日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1840點(diǎn)，較上周增加23點(diǎn)，漲幅1.27%。第三周，三大船型運(yùn)輸市場行情同步走高，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)溫和回升。17日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1898點(diǎn)，較上周漲58點(diǎn)，漲幅3.15%。第四周，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下行。24日，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1814點(diǎn)，較上周跌84點(diǎn)，跌幅4.43%。 
　　國際干散貨運(yùn)輸市場分析 
　　巴拿馬型船市場 
　　第一周，巴拿馬型船運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)下滑。太平洋市場詢盤較多，但運(yùn)力增加和假日因素導(dǎo)致運(yùn)價(jià)無法回升。與此同時，大西洋市場運(yùn)價(jià)受壓下行。3日，波羅的海巴拿馬型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡稱BPI）報(bào)收于1866點(diǎn)，較上周下跌79點(diǎn)，跌幅4.06%，如圖2所示。當(dāng)天，巴拿馬型船市場中四條航次期租航線的平均日租金為1.49萬美元，較上期跌幅4.09%。第二周，巴拿馬型船運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低，大西洋市場和太平洋市場都難逃運(yùn)力過剩現(xiàn)象令運(yùn)價(jià)上升無望。第三周，巴拿馬型船運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)首次上行。太平洋市場運(yùn)力略顯緊張，運(yùn)價(jià)上調(diào)；大西洋市場運(yùn)力減少，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。第四周，巴拿馬型船運(yùn)輸市場行情先升后降。24日，波羅的海巴拿馬型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1822點(diǎn)，較上周上漲16點(diǎn)，漲幅0.89%。當(dāng)天，巴拿馬型船市場中四條航次期租航線的平均日租金為1.46萬美元，較上期上漲0.81%。 
　　海岬型船市場 
　　第一周，由于鋼材的價(jià)格以及需求疲軟引發(fā)海岬型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅跳水。太平洋市場運(yùn)力過剩，運(yùn)輸市場競爭加劇，船東降價(jià)求承運(yùn)。大西洋市場貨盤較少，加上早期運(yùn)力還有余留，致使運(yùn)價(jià)受壓。3日，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡稱BCI）報(bào)收于2829點(diǎn)，較上周下跌654點(diǎn)，跌幅18.73%，如圖2所示。當(dāng)天，海岬型船四條航次期租航線平均日租金報(bào)2.34萬美元，較上周同期暴跌23.15%。第二周，海岬型船運(yùn)輸市場運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)普遍上漲。10日，海岬型船四條航次期租航線平均日租金報(bào)2.72萬美元，較上周同期漲幅16.36%。第三周，太平洋市場行情較為平穩(wěn)，運(yùn)價(jià)弱勢上漲；大西洋市場運(yùn)力緊張，運(yùn)價(jià)波動不大。17日，海岬型船四條航次期租航線平均日租金報(bào)2.88萬美元，較上周同期漲幅5.88%。第四周，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)單邊下行。太平洋運(yùn)輸市場運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)走低。大西洋運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)下跌明顯。24日，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3042點(diǎn)，較上周下跌216點(diǎn)，跌幅6.63%。當(dāng)天，海岬型船四條航次期租航線平均日租金報(bào)2.58萬美元，較上周同期下跌10.35%。 
　　靈便型船市場 
　　第一周，靈便型船市場運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)下跌。大靈便型船在太平洋市場表現(xiàn)不盡如人意，部分成交日租金接近經(jīng)營成本。3日，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡稱BSI）報(bào)收于1452點(diǎn)，較上周跌107點(diǎn)，跌幅6.86%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) （簡稱BHSI）報(bào)收于742點(diǎn)，較上周跌56點(diǎn)，跌幅7.02%，如圖3所示。第二周，太平洋市場船東開始對低運(yùn)價(jià)并不接受，但是持續(xù)增長的運(yùn)力令船東難以抵制，運(yùn)價(jià)下滑。10日，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1329點(diǎn)，較上周跌123點(diǎn)，跌幅8.47%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于683點(diǎn)，較上周降59點(diǎn)，跌幅7.95%。第三周，靈便型船市場歐洲和黑海地區(qū)缺乏即期運(yùn)力，運(yùn)價(jià)快速增長。17日，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1368點(diǎn)，較上周漲39點(diǎn)，漲幅2.93%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于660點(diǎn)，較上周降23點(diǎn)，跌幅3.37%。第四周，大靈便型船市場運(yùn)價(jià)緩慢上升，靈便型船市場運(yùn)價(jià)疲軟。24日，波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1382點(diǎn)，較上周漲14點(diǎn)，漲幅1.02%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于643點(diǎn)，較上周降17點(diǎn)，跌幅2.58%。 
　　（數(shù)據(jù)來源：2011年11月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）
（本文來源：現(xiàn)代物流報(bào)）