近年來，云南花卉產業發展迅猛，產業規模不斷擴大，但花卉物流尤其是花卉航空物流卻在一定程度上影響了云南花卉產業的發展。 
　　昆明斗南國際花卉產業園區開發有限公司常務副總經理董瑞介紹，云南95%的花卉都通過航空物流運輸。但一方面航空運能不夠，另一方面云南花卉物流企業不上規模且較為分散，使得物流成為制約花卉產業發展的瓶頸之一。
　　300枝鮮花賣幾塊錢
　　“有時候因為天氣原因或航空運能不夠，致使部分鮮切花不能及時運輸。云南的花卉多搭載客機運輸，我們曾看到過因為人多、行李多，一些花卉運不走，300枝一捆的鮮切花，花農只能幾塊錢賤賣，非�？上��！� 董瑞說。
　　對于鮮切花，時間就是決定價值的重要因素。承擔著部分鮮切花運輸業務的云南晨農國際物流有限公司負責人曾向記者介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產品所有成本的30%―40%；而空運的成本約占產品所有成本的70%―80%，但空運仍是絕大多數花商的首選物流方式，因為空運可以大大縮短物流時間。
　　記者了解到，鮮花一般在20-25℃條件下僅能保鮮7天左右，2℃條件下可保鮮14天。如果短時間內不能完成從種植基地到消費者的整個物流環節，那么，鮮切花的價值就將大打折扣。而除了空運環節外，在陸路運輸環節，許多小型鮮切花企業的運輸工具只是普通的卡車、客貨車，并沒有使用專用冷藏車運輸。董瑞介紹，目前，云南的多數物流企業不上規模，在冷鏈運輸的硬件配套和軟件服務方面還需要提升。
　　建立新物流體系
　　物流是影響花卉價格的重要因素，要提高云南花卉的附加值和競爭力，董瑞認為，一方面要縮短物流時間，另一方面要提高冷藏技術。為此，斗南國際花卉產業園區規劃了冷鏈及采后配送處理區，將建立包括熏蒸區、冷藏區、分揀包裝區、臨時倉儲區在內，集植物檢疫、海關、稅務、航空、貨代等為一體的“一站式”服務平臺。在花卉物流設施配置方面，包括花卉分揀器、包裝機、叉車冷藏、冷藏運輸車等，全程采用機械化流水生產線作業，提高物流效率。
　　目前，斗南花卉市場已有50多家航空、鐵路、公路貨運業務代理公司提供物流服務。而斗南國際花卉產業園的建設，將探索形成新的物流體系。董瑞表示，按照“帶動全國，影響世界”的功能要求，斗南國際花卉產業園將與國內外產地花卉企業和銷地花卉企業聯合，實現雙方物流鏈條的高效銜接，形成國際花卉物流服務體系。此外，還將通過國際聯合、品牌引領和標準化的實施，加強花卉分級包裝、冷鏈物流等設施設備建設，實現花卉運送的快速、準確、高效、低價的目標。
　　目前，昆明市在空港經濟區也規劃了花卉及農產品物流園區，將與斗南國際花卉產業園區的花卉物流形成呼應，進一步規范包括花卉在內的農產品物流體系，為農產品運輸保駕護航。 記者劉瑞報道