上周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求平淡，綜合指數(shù)[1867.76 -0.26%]延續(xù)低迷的走勢(shì)，但跌幅較上周有所放緩。雖然近期歐美市場(chǎng)迎來傳統(tǒng)的新年出貨小高峰，但在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)整體低迷的影響下，貿(mào)易商對(duì)補(bǔ)貨持謹(jǐn)慎態(tài)度，因而整體貨量未見較大起色。船公司“抱團(tuán)取暖”的動(dòng)作未止。自12 月下旬起，漢堡南美及馬士基將把聯(lián)營的一條亞洲-南美航線與達(dá)飛、南美輪船和中國海運(yùn)聯(lián)營的另一條航線合并，預(yù)計(jì)此舉將會(huì)緩解該航線因需求疲軟和運(yùn)力過剩導(dǎo)致的運(yùn)價(jià)下行壓力。 　　而對(duì)于即將到來的2012 年，受高油價(jià)、低運(yùn)費(fèi)及需求增長緩慢等負(fù)面因素的影響，航運(yùn)市場(chǎng)仍將面臨慘淡經(jīng)營的前景，但市場(chǎng)并非“一潭死水”，據(jù)美國總統(tǒng)輪船(APL)表示，亞洲和中東的進(jìn)口市場(chǎng)航線存在一絲曙光，區(qū)域貨幣流通和消費(fèi)加強(qiáng)，使得輸往亞洲的貿(mào)易將健康發(fā)展，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)盈利前景來說是支強(qiáng)心針。