12月20日，城陵磯港外貿碼頭。伴隨著貨輪的陣陣汽笛聲，高聳佇立的起重式門機整齊列隊，長臂輕舒，進行著緊張的裝卸中轉作業，一派繁忙景象。截至當日，城陵磯港2011年完成貨物進出港量973.2萬噸，完成集裝箱進出港量35777標箱，完成裝卸車45357輛，預計港口全年進出港量將突破千萬大關，成為湖南首個綜合性千萬噸級大港的“排頭兵”。 
　　
今年以來，城陵磯港將貨源開發和服務品牌作為港口發展的生命線。在持續做好湘鋼、萍鋼等大客戶礦石中轉業務的同時，城陵磯港充分抓住枯水期調煤保電的契機，成功開發大唐、華能、長江船務等公司電煤中轉業務，為港口提供了良好的貨源支撐。港口完成湘鋼礦石進港量90萬噸，萍鋼礦石進港量70萬噸，完成煤炭中轉120萬噸。進入9月份以來，由于受歐債危機等國際形勢影響，省內各大鋼廠受到極大沖擊，導致礦石中轉量陡減，城陵磯港積極應對市場變化，及時調整業務模式，將工作重點由從單純港口裝卸轉變為綜合物流上，先后啟動了巴陵石化、長沙暢能公司、港盛公司及萬州港等中轉業務，確保了港口后續貨源。 
　　
為保證良好的服務質量，不斷提高港口軟實力，城陵磯港在全港開展服務競賽活動，樹立了良好的港口服務品牌。同時，通過優質、誠信、快捷的服務，該港還先后與多家廠礦企業及物流公司確立了戰略合作伙伴關系。這不僅對港口經營產生積極作用，更為城陵磯打響品牌奠定了基礎。為確保到港貨物中轉的高效，快捷，城陵磯港產銷部門通力協作，整體聯動，克服港口堆存不足、設備老化等諸多困難，以“快裝、快卸、快進、快出”為目標，不斷完善生產管理及考核辦法，提高工班產量。2011年，港口月進出港量均保持在60萬噸以上，徹底改變了以往港口豐水與枯水的概念，實現了經營生產平穩常態化。其中12月12日，完成晝夜進出港量4.47萬噸，創下了港口歷史最高生產紀錄。 
　　
憑借良好的水鐵聯運優勢，城陵磯港還重點加大了鐵路發運組織力度，不斷提高貨物疏運能力。今年以來，城陵磯港成功實現了鐵路發運“保三爭四”(日均鐵路發運保證三個列，爭取四個列)的目標。1-11月完成散貨裝車 35412輛，較去年同期16991輛增加18421輛。其中5月10日實現單日發運262輛，創港口發運產量新紀錄。目前，城陵磯港已成為了華菱集團、大唐電力、華能實業、泰格林紙等省內標志型企業及鄰近地區進出口物資的重要物流運輸通道。 
　　
城陵磯港總經理向良武向記者介紹：“湖南經濟要發展就必須要解決能源瓶頸問題，而城陵磯港作為全省能源運輸的重要通道，其發揮的作用將日益凸顯。城陵磯港良好的深水岸線資源不可再生，也不可多得，其水鐵聯運品牌在湖南乃至整個華中地區享有絕對的競爭優勢。中部崛起的戰略機遇和市委、市政府著力打造‘物流旺市’的發展戰略給我們城陵磯港物流發展帶來了新的契機，2012年，我們將繼續按照市委、市政府強力推進‘四化兩型’，加快建設‘五市一極’的戰略思想，將以更寬闊的視野與思維把握市場需求以擴大港口規模效益與社會效益為目標，著力打造城陵磯港長江中游物流運輸樞紐品牌，爭當現代航運物流‘排頭兵’，為岳陽乃至湖南經濟發展提供優質動力。”展望未來，向良武信心滿滿。”