編者按：
    “十二五”時(shí)期是深化我國物流業(yè)改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，提高物流效率，降低物流成本成為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要途徑。
    根據(jù) 《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》要求，2011年4~12月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對2010年全國重點(diǎn)工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流狀況和物流企業(yè)經(jīng)營情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查。我們在對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、分類的基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)營情況以及日本等發(fā)達(dá)國家情況，對調(diào)查企業(yè)物流成本進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析并撰寫了有關(guān)調(diào)查報(bào)告。
    目前，我國仍處于城鎮(zhèn)化、工業(yè)化快速發(fā)展時(shí)期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，在原材料、能源和勞動(dòng)力價(jià)格不斷上升的情況下，產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�發(fā)展面臨市場飽和、同質(zhì)化競爭的瓶頸期，企業(yè)經(jīng)營成本上升，產(chǎn)品價(jià)格難以提升，利潤下降。因此以調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)涵式發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要路徑。
    工業(yè)企業(yè)物流是我國社會(huì)物流體系的重要組成部分，其物流成本占整個(gè)社會(huì)物流成本的比重高，下降潛力大。降低工業(yè)企業(yè)物流成本不僅是政府相關(guān)主管部門關(guān)注的熱點(diǎn)和需要推進(jìn)的重大工程，也是工業(yè)企業(yè)應(yīng)對市場競爭和提升企業(yè)綜合實(shí)力的重要戰(zhàn)略決策。從即日起，本報(bào)將陸續(xù)選登部分重點(diǎn)行業(yè)物流成本調(diào)查報(bào)告，敬請關(guān)注。
    2010年相關(guān)部門連續(xù)出臺多項(xiàng)政策法規(guī)，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型也推動(dòng)了行業(yè)物流的發(fā)展與轉(zhuǎn)變，積極發(fā)展物流配送、連鎖經(jīng)營、電子商務(wù)等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，更好的提升企業(yè)物流效率，節(jié)約物流成本，成為行業(yè)物流的趨勢。
    根據(jù)《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》要求，2011年4~12月，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)開展了全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查。從調(diào)查企業(yè)的情況看，2010年我國鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用率水平繼續(xù)呈下降態(tài)勢，物流效率有所提升。1.鋼鐵行業(yè)物流費(fèi)用率持續(xù)下降
    調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率為11.2%，比上年降低0.8個(gè)百分點(diǎn)，降幅同比擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)，由此推算噸鋼節(jié)約物流成本93元。但鋼鐵行業(yè)物流成本費(fèi)用率仍然處于調(diào)查企業(yè)較高水平，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)平均水平高1.5個(gè)百分點(diǎn)。
圖12008~2010年鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率 （單位：%）2011年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查
2.鋼鐵業(yè)物流總額快速增長，鋼鐵物流規(guī)模巨大
    2010年我國粗鋼產(chǎn)量6.4億噸，同比增長11.4%。按照調(diào)查企業(yè)銷售總額與貨運(yùn)量比值推算，鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)生的貨運(yùn)量近40億噸，同比增長10%，鋼鐵物流規(guī)模巨大。據(jù)測算，2010年我國鋼鐵業(yè)物流總額約達(dá)5萬億元，同比增長21.4%。3.物流成本較快增長
    調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，重點(diǎn)調(diào)查鋼鐵企業(yè)物流成本同比增長20%。據(jù)此推算，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2009年增加853億元。其中，運(yùn)輸成本同比增長9.3%；管理成本同比增長15.5%；保管成本同比增長24.1%，直接影響企業(yè)物流成本增長6.7個(gè)百分點(diǎn)。在保管成本中，利息成本同比增長20.6%，增長最為突出。4.保管環(huán)節(jié)成本占比快速提高
    調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，在物流成本構(gòu)成中，運(yùn)輸成本占53.7%，同比下降5.2個(gè)百分點(diǎn)；保管成本占37.4%，同比提高5.6個(gè)百分點(diǎn)；管理成本占9%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。在保管成本中，倉儲(chǔ)成本占3.5%；配送、流通加工、包裝成本占17.8%；利息成本占7.4%，同比提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。
圖22010年鋼鐵企業(yè)物流 成本構(gòu)成 （單位：%）
    2011年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查5.鋼鐵企業(yè)外包趨勢明顯
    鋼鐵企業(yè)物流外包比例不斷提高，推動(dòng)企業(yè)物流效率提升。2010年對外支付的物流成本同比增長29.8%，增速快于物流成本增長9.8個(gè)百分點(diǎn)，占物流成本的比例為70.3%，同比提高5.3個(gè)百分點(diǎn)，外包率高于全部工業(yè)調(diào)查企業(yè)17.8個(gè)百分點(diǎn)，處于工業(yè)行業(yè)較高水平。
    從運(yùn)輸量看，2010年鋼鐵企業(yè)委托代理貨運(yùn)量同比增長27.4%，增幅高于貨運(yùn)量4.9個(gè)百分點(diǎn)。委托代理貨運(yùn)量占貨運(yùn)總量的比重為68.8%，同比提高6個(gè)百分點(diǎn)。6.物流成本費(fèi)用率與發(fā)達(dá)國家差距有所縮小
    2010年日本鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率為6.2%，比我國低5個(gè)百分點(diǎn)。如果達(dá)到日本的水平，2010年我國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約物流成本2765億元。與上年同期相比，中日企業(yè)物流費(fèi)用率差距縮小2.1個(gè)百分點(diǎn)。
    2009~2010年中日鋼鐵企業(yè)物流費(fèi)用率比較(單位:%)
    2011年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查
    2010年日本鋼鐵企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的比例為73.9%，高出我國企業(yè)3.6個(gè)百分點(diǎn)。
    2009~2010年中日鋼鐵企業(yè)物流外包情況比較(單位:%)
    2011年全國重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查
    (撰稿人：中國物流信息中心 孟圓)