剛剛更名為沙古公路的新岐江公路原計劃26日通車，現在臨時又改為28日正式通車。本報記者昨日上午驅車現場體驗發現，雙向六車道的公路視野開闊，按70公里/小時行駛，理論上全程18.76公里只需18分鐘。 
　　 ■修了4 年才通車，按時速70公里計，走完全程需18分鐘 
　　沙古公路起于西區沙朗 （接國道105線及中山外環路北段），經沙溪、東升、橫欄，止于古鎮鎮城區（舊岐江公路與古鎮鎮中興大道交會處），全長18.76公里，寬33.5米。 
　　該公路從2007 年開始動工建設，由于受拆遷困擾，原計劃2009年為通車時間，結果一拖再拖。官方公布的通車時間也一改再改，被市民詬病了4年多。 
　　從與北外環接駁的起點前往古鎮，記者發現路面平整，視野開闊，路兩旁多是綠色產業，花卉苗木較為豐富，其景觀效果與古神公路極其相似。“我們也期待這條路跟古神公路一樣，帶旺我們的苗木業，使土地產值提升。”沙溪一位花農這樣說。 
　　記者選取了16公里的路段試驗，按70公里/小時的速度從古鎮出發，途中遇兩次紅綠燈，大概耗時16分鐘。若以此時速計算，走完全程的18.76公里，理論上只需要18分鐘左右。而記者繼續保持同樣的車速，到達興中道后，大概需要30分鐘。這也意味著，從古鎮前往主城區，原來需要60分鐘的車程，現在有望縮短將近一半的時間。 
　　 ■部分綠化樹木枯萎，剛被換種新樹 
　　記者在隆平中橋路段發現，拖了整條公路后腿的大橋已修好，工人正在抓緊安裝防撞欄。根據路面標志，該橋定名為沙朗涌大橋，整個橋面與路基目前尚未發現有沉降層，車輛上下橋相對平穩。 
　　由于沙朗段處于工程末尾，工人正在種植植被，在路中間的綠化帶主要種植花草和低矮灌木。 
　　而古鎮橫欄段因為完工較早，綠化樹已基本種好，大部分的樹木已長出新枝。不過，記者也發現，在四沙路段，雖然公路兩邊植被覆蓋較好，花草繁茂，但是樹木的成活率不算高，在一段不到20米的路邊，綠化樹就死了8棵，工人剛剛換種上新樹，而枯樹依次躺在半坡上，還沒來得及清走。 
　　 ■逆行車輛多，安全隱患多 
　　記者發現，該公路雖然尚未正式開通，但路面已有不少各式車輛穿梭，其中一部分車輛行駛無序，逆行現象嚴重。據悉，今年以來，該公路就曾發生過多起交通事故。其中8月中旬，在橫欄裕祥路口發生過一輛摩托車與一輛小貨車相撞，造成1人死亡。 
　　據悉，全程目前只有裕祥路口、橫欄水廠處設置的紅綠燈正常運行，沙朗涌大橋附近的紅綠燈還沒有啟用。有車主擔憂，即使有紅綠燈口，但是目前尚未安裝電子眼，加之路段偏僻，若遇到車輛較少時，部分車輛就會沖燈，安全隱患不容忽視。“當年古神公路剛通車時，就因為配套設施不到位，造成好幾起交通事故，希望沙古公路不要步古神公路后塵。” 
　　記者還發現，該公路的主干線與部分村落的接洽路口仍有待修建，部分路牌標志雖指向東升、小欖等，但接洽路口尚未建好，將給行車帶來不便。 
　　◎質疑 
　　設計時速100公里，緣何時速限70公里? 
　　按照規劃，沙古公路最初的設計是一級公路，雙向六車道，車速100 公里/小時。但是，記者發現，道路兩旁設置的標志牌顯示為70公里/小時。 
　　有車主表示，沙古公路屬于省道268線公路，新建公路路況較好，設置為70公里/小時，時速過低，體現不出新路的便利性。也有車主認為，限速70公里/小時，可以提高道路的安全系數，避免交通事故的發生。 
　　◎心聲 
　　回古鎮實習方便多了 
　　“這回在古鎮實習，來回就省事多了，不用再起早貪黑了。”談到這條公路帶來的便利，在古鎮某公司實習的電子科大中山學院大四生鄭同學深有感觸：以前每天都要提前一個小時搭車，還生怕遲到。這樣一來下午也可以提早半小時在天黑前回到學院，這樣就更安全了。