12月25日10時，集裝箱船“長航集運0321”、商品車船“長航江發”、“榮江2003”等5艘貨船，拉響汽笛，駛進三峽南線船閘一閘室，宣告擁有眾多世界之最的長江三峽雙線五級船閘年貨物通過量首次突破億噸大關。提前20年達到設計年通過能力，為黃金水道大發展寫下了濃重一筆，實現了“十二五”開門紅。　　“2003年6月16日三峽船閘正式開通時，聚焦了世界的目光，首航船舶以客船和貨船為主。隨著時代的發展，旅客大部分轉向了新開通的滬蓉高速公路和宜萬鐵路，現在過閘的主要是大貨船。原來船小，一個閘次可安排8到9條，現在最多也就6條，可通過的貨物卻越來越多！我們每天運行的閘次數幾乎翻倍！”集控室內當班操作員伍開英感慨不已。
　　三峽船閘是長江黃金水道的咽喉要道和關鍵節點，是國家經濟發展的晴雨表，是沿江經濟的大動脈。數據顯示，三峽船閘自2003年6月通航以來，年過貨量一路攀升, 2004年只有3431萬噸，目前的1億噸是它的2.9倍，年均增長16.5%。近年來，得益于沿江經濟和長江航運的快速發展，船舶大型化、標準化、專業化程度逐年提高，現在過閘船舶一半以上都是2000噸級以上的大型貨船，5000噸級以上貨船占15%以上。
　　8年多來，三峽通航管理局共安全運行7.4萬閘次，通過船舶50.5萬艘次, 通過旅客966萬人次，通過貨物4.6億噸，為流域經濟發展提供了安全暢通的水運通道，保障了國民經濟和人民生產生活的重點物資運輸。
　　“8年間，我們過閘越來越快，越來越方便。原來要到錨地后，抱著一大堆證書上岸申報計劃，過個閘最少2天時間。現在發航后，在船上用船載GPS填好表發送就成，過閘時間平均不超過8小時！很多時候來了就過！”“明泰83”船長梁容全的喜悅溢于言表。