近日，北京建立了首批15 個物流“共同配送”站點(diǎn)，力求破解物流的“最后100 米”難題。據(jù)稱，類似“社區(qū)收發(fā)室”的模式也將在廣州、上海布局。
近年隨著網(wǎng)購興起，快遞行業(yè)如日中天。目前70%以上的網(wǎng)購必須依靠快遞來完成，網(wǎng)購快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國快遞業(yè)務(wù)量為25.2 億件，同比大增53%。按理說，業(yè)務(wù)量劇增，快遞企業(yè)應(yīng)該享受到市場成長的快樂才對。但現(xiàn)實(shí)卻是，所有快遞公司都要在一場又一場網(wǎng)購狂歡中扛起“不能承受之重”。
盡管許多快遞企業(yè)加大了基礎(chǔ)投入，如建立新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心、購置傳送設(shè)備、擴(kuò)充呼叫中心“坐席”等，但仍不能滿足“網(wǎng)購”市場的需求。事實(shí)上，在同質(zhì)化競爭的背景下，快遞企業(yè)為了搶占市場份額，過于依賴低層次的單一價格競爭，出現(xiàn)了“誰先漲價誰先死、誰不漲價誰等死”的尷尬局面， 不少快遞企業(yè)為了控制成本，在資源方面投入比較保守，甚而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量不佳。
因此， 嘗試建立“共同配送”站點(diǎn)，作為快件收發(fā)緩沖帶，有利于緩解此類情況。而其主要意義在于：通過建立類似的“社區(qū)收發(fā)室”，作為連接快遞方與消費(fèi)者之間的樞紐站，從點(diǎn)到面覆蓋整個社區(qū)的網(wǎng)絡(luò)，從而縮減雙方交接快件時產(chǎn)生的時間和交通成本，使交易時間更趨靈活，并可推動其朝區(qū)域產(chǎn)業(yè)集約化方向發(fā)展。
從長遠(yuǎn)的角度看，成功建立快遞“社區(qū)收發(fā)室”，對于社區(qū)職能的還原，也有啟發(fā)意義。過去相當(dāng)一段時間，社區(qū)的實(shí)際作用都被忽視。社區(qū)的管理職能凌駕于服務(wù)職能， 為社區(qū)群眾提供的有價值服務(wù)不算多。如果“社區(qū)收發(fā)室”的路子能走下去，其實(shí)街道、社區(qū)還可逐步試驗(yàn)并建立社區(qū)診所、社區(qū)閱讀中心、社區(qū)托管中心等等，最終形成社區(qū)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈， 為居民提供更多貼心服務(wù)，如此一來，既可解決大量的就業(yè)問題，還可 產(chǎn)生可觀的效益。