“十一五”時(shí)期，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)有效應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)沖擊，取得了長(zhǎng)足發(fā)展，物流需求快速增長(zhǎng)，運(yùn)行效率有所提高，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。

　　國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心日前聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯 -

示，我國(guó)社會(huì)物流總額2010年預(yù)計(jì)為125萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期預(yù)計(jì)達(dá)到446萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.8倍,年均增長(zhǎng)21%，這一速度明顯快于同期GDP的增長(zhǎng)水平，反映了我國(guó)物流需求仍處在較高增長(zhǎng)期。2010年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為18%左右，可望比2005年降低0.3個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于新增社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益1000多億元；與此同時(shí)，每萬(wàn)元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用呈明顯下降趨勢(shì)，由2005年的703元下降到2010年的560元，表明我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高；物流業(yè)增加值占GDP的比重可達(dá)7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%左右，有力地支持了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。根據(jù)測(cè)算，2005年單位GDP對(duì)社會(huì)物流需求的系數(shù)為1:2.6，2009年為1:2.8，2010年預(yù)計(jì)達(dá)到1:3.2，表明目前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位的物流總額來(lái)支持，比2005年提高了23%，反映出物流需求對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　“十二五”時(shí)期，我國(guó)物流總量將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”逐漸緩解，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。報(bào)告預(yù)計(jì)，“十二五”期間我國(guó)社會(huì)物流總額年均可比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在17.5%左右。