今年春運，從今天（25日）起，深圳車主駕車北上，多了一條坡少、路直、無冰凍的新高速可以選擇。 

　　2011年1月25日，備受各界關注的清(遠)連(州)高速公路全線貫通，并正式按高速公路標準運營。該路冬季無霜凍，春秋無大霧，具有天然的氣候優勢，同時有效解決了長大縱坡通行安全和通行能力不足的弊端， -

具有通行安全優勢。與同區域的其他高速公路相比，該路通行費實惠，經濟優勢明顯。 

　　　　90分鐘清遠可達連州 

　　據介紹，清連高速公路是國內第一個大規模的山區一級公路高速化改造工程，是廣東省高速公路規劃“第六縱”的重要干線工程，也是廣東最重要的北向出省通道之一。清連高速南起于清遠市郊區的逕口，北止于粵湘交界處的鳳頭嶺，途經清遠市清城區、清新縣、陽山縣、連南縣、連州市，全長215.25公里，設計雙向四車道，時速80～100公里。其中鳳頭嶺－連州段、鳳埠－逕口段188.75公里，于2009年7月按高速公路標準通車運營。 

　　由于二廣高速方案調整，連州至鳳埠段27.5公里延后于2009年3月開工，2010年12月完工，2011年1月25日通車運營。今后，從清遠往連州最快90分鐘可達，這個速度比五年前快了近3個小時。適值農歷春節前夕，清連高速的全線貫通，將對緩解京珠高速交通壓力、進一步保障春運安全通暢發揮重要作用。 

　　清連高速貫穿清遠南北、輻射湖南廣西，區位優勢明顯，路線安全快捷、運輸成本較低，沿線風光旖旎，堪稱連接內地與泛珠三角的“黃金通道”。它北與宜鳳高速相接，南與廣清高速相連，在鳳頭嶺通過宜鳳高速與京珠高速、京珠復線相交，在連州與二廣高速相通，對于完善廣東高速公路網絡，構筑廣東交通“北上南下”互動格局，徹底改善粵北地區交通環境，促進區域產業調整升級，加強內地與泛珠三角的經濟文化交流，提升粵北地區發展綜合競爭力具有重要戰略意義。 

　　　　被當地稱為發展生命線 

　　建成通車后的清連高速被當地稱為是他們發展的“生命線”，原清遠市委書記、現省人大副主任陳用志稱贊清連高速為連陽地區迎來了“第二次解放”。 

　　為了這條高速公路的建設，省委、省政府給予高度關注，省交通運輸廳、發改委及相關職能部門給予了大力支持，清遠市委、市政府調配全市優勢資源全過程提供保障，項目業主股東深圳高速公路股份有限公司、廣州越秀交通有限公司調集精兵強將，擔保銀團貸款，從人力、資金上全力保障工程建設順利推進。所有這些，都為建設創造了條件，提供了保障，才使得這個全國最大規模的山區一級公路高速化改造工程如期完工通車，打通了廣東北向出省的又一“黃金通道”。 

　　投之以桃，報之以李。群眾的理解和政府的支持，讓清連公司和廣大建設者深受感動。他們在建好清連高速主線工程的同時，積極修繕施工便道、村道，先后為沿線群眾修建了300條輔道，輔道總長超過主線長度。很多輔道都是為便利沿線三兩戶農民的出行而專門修建。 

　　　　堪稱國內高速建設典范 

　　作為業界公認的公路建設的“百科全書”，清連高速建設期間遭遇了錯綜復雜的各種施工技術和建設管理難題。針對這些難題，清連公司在省交通廳、科技廳的指導下，聯合中交一院、長沙理工大學等單位開展了“山區一級公路升級改造成套技術研究”課題。同時成立了由國內外數十位知名專家組成的顧問團，及時為項目建設分憂解難。 

　　通過充分運用現代管理理念和科研成果，清連高速先后克服了重重困難，取得了一系列重大創新成果，最終被建成一條亮點閃耀的科技路、創新路。 

　　省人大財經委主任、原交通廳廳長張遠貽在清連高速首期工程通車后現場調研時，對項目管理人員連說了“三個想不到”：想不到清連高速建設進度這么快，想不到清連高速質量這么好，想不到清連高速這么安全暢通。 

　　結合工作創新和實踐總結，清連公司組織出版了《清連項目總控管理》、《山區一級公路升級改造成套技術》、《山區一級公路升級改造技術指南》等專著，在國家核心期刊發表論文上百篇，多項科技成果達到國際先進水平，有2項成果榮獲省部科技進步一等獎，3項成果榮獲省部科技進步三等獎。 

　　中國公路學會資深專家、原交通部科技司司長劉家鎮和公路行業資深專家陳國靖，在實地考察清連高速后，對清連高速科技攻關與管理創新的成績贊不絕口。專家認為，清連高速化改造和科技攻關，及時盤活了既有公路重大交通資源，保障了項目質量、安全和進度，改善了路域環境，實現了由“死亡之路”到“黃金通道”的質的變遷，同時節約用地2萬多畝，減少直接投資60多億元，創造了巨大的社會經濟效益，堪稱國內山區高速公路建設的典范。