據(jù)外電報道，歐盟將對航空公司的航班升降時段實行更嚴(yán)厲的規(guī)定，但同時亦允許航空公司對航班升降時段進行自由交易，解決機場承載能力不足的問題。 　　在12月1日，歐盟在布魯塞爾宣布了一個草案，將升降時段的使用限制由80%提高到85%，同時允許航空公司在歐洲范圍內(nèi)可以自由交易升降時段。
　　根據(jù)委員會的說法，如果不改變政策，未來歐洲飽和機場數(shù)量將會增加到五個，來往歐洲的航班有一半可能都會延誤。在明年，歐盟在全球航空市場的份額將會下降到第三位，排在美國和亞太地區(qū)之后。 
　　國際航空貨運協(xié)會（IACA）則批評此舉可能會損害歐洲某些國家的航空服務(wù)，因為航空公司不會為了保持自身的升降時段而增加航班。
　　另外，國際航空運輸協(xié)會（IATA）與歐洲航空公司協(xié)會（AEA）都對自由交易升降時段表示歡迎，認(rèn)為該草案會提供監(jiān)管基礎(chǔ)，保障各方權(quán)益。同時，該草案也會加強機場地面服務(wù)之間的競爭以及保障地勤人員的權(quán)利。