“一節(jié)G60型槽車裝載油品52噸，發(fā)往云南讀書鋪的運(yùn)費(fèi)為1.618萬元，發(fā)往陜西漢中的運(yùn)費(fèi)為4843元，相差1萬多元。不掌握這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就沒辦法開展物流優(yōu)化。”12月4日，西北銷售陜西分公司業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)冀曉虹給記者算了一筆賬。

　　作為連接煉廠和市場(chǎng)的橋梁紐帶，西北銷售公司承擔(dān)著13個(gè)煉化企業(yè)和19個(gè)省區(qū)銷售公司的產(chǎn)銷銜接、物流組織和資源配置等工作，被譽(yù)為“產(chǎn)銷金橋”。

　　今年年初以來，市場(chǎng)成品油需求旺盛，發(fā)運(yùn)量大，加上鐵路運(yùn)價(jià)上漲和公路運(yùn)費(fèi)改由西北銷售承擔(dān)，企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)控制的任務(wù)變得更難了。

　　在西北銷售物流調(diào)度指揮大廳記者看到，大屏幕上顯示的公司配置范圍內(nèi)的各條管道分輸點(diǎn)、鐵路運(yùn)輸發(fā)貨點(diǎn)和到站點(diǎn)、公路運(yùn)輸發(fā)貨點(diǎn)和水運(yùn)站點(diǎn)等物流組織關(guān)鍵點(diǎn)多達(dá)500個(gè)。如何在如此大的范圍內(nèi)組織好物流運(yùn)輸，西北銷售月度會(huì)商機(jī)制發(fā)揮了較好作用。

　　月度會(huì)商機(jī)制，即西北銷售每月召開業(yè)務(wù)座談會(huì)，圍繞西部地區(qū)整體物流運(yùn)行和資源配置等，組織相關(guān)單位共同討論應(yīng)對(duì)策略，按照大物流概念，統(tǒng)籌西部地區(qū)管道、鐵路、公路和水運(yùn)等運(yùn)輸方式，以保障供應(yīng)為目標(biāo)，以經(jīng)濟(jì)半徑為參考，整體上形成一個(gè)運(yùn)行方案。

　　西北銷售陜西分公司專門成立自備車維修班，對(duì)裝車做詳細(xì)的“體檢”，對(duì)屬于臨修范圍的項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。“如果把罐車起票到車輛段修理，單趟運(yùn)費(fèi)就超過1000元，而現(xiàn)場(chǎng)處置只需材料費(fèi)用。”一位維修工介紹。

　　通過物流優(yōu)化，今年前11個(gè)月，西北銷售年度調(diào)配優(yōu)化車輛4000車次，鐵路平均運(yùn)距790公里，較2006年縮短410公里，公路配送平均運(yùn)距218公里，較合理配送半徑縮短82公里。