近日，昱盛家具助理總經(jīng)理陳偉堅(jiān)介紹說(shuō)，東莞長(zhǎng)安的貨運(yùn)公司缺少直達(dá)班次及固定班次，需要裝箱量達(dá)到一定數(shù)量才可發(fā)貨。可接單的火車不少，但以規(guī)模小的公司居多，物流服務(wù)跟效率都差強(qiáng)人意，物流公司管理比較混亂。一些公司答應(yīng)接單，但卻往往姍姍來(lái)遲，貨物運(yùn)送過(guò)程難以把控，常常發(fā)生延誤、損壞家具品等情況出現(xiàn)。這些都令企業(yè)十分頭痛。

　　陳偉堅(jiān)舉例，假如哈爾濱有客戶訂單，但數(shù)量并不多的情況下，快遞公司貨量不足無(wú)法發(fā)車，少量發(fā)貨的平均產(chǎn)品物流成本跟物流時(shí)間又大大增加;但如果把大量的貨物運(yùn)往那邊，卻又不能保證有相應(yīng)銷量，庫(kù)存也成為新的負(fù)擔(dān)。

　　同樣的一個(gè)40尺貨柜，從國(guó)內(nèi)發(fā)往美國(guó)成本約1.6萬(wàn)元，任何時(shí)候都可以聯(lián)系相應(yīng)的物流公司通過(guò)船運(yùn)發(fā)付美國(guó)，數(shù)量不限。而從東莞發(fā)往東北的40尺貨柜，則要大約3萬(wàn)元的汽運(yùn)成本，且需湊滿一定數(shù)量，才能發(fā)貨。陳偉堅(jiān)表示，一貨柜的中檔家具總額若是20萬(wàn)左右，運(yùn)費(fèi)即收取3萬(wàn)，那么物流成本已經(jīng)占整體成本的10%以上，加上國(guó)內(nèi)物流價(jià)格不斷上漲，2011年企業(yè)物流成本比2011年比較上漲15%。